Den første konkurransedagen i FIA-klassen på den gigantiske Dubai-kretsen fant sted på tomme tribuner, men med et komplett sett med journalistiske brødre i alle rekker og striper. Det var ingen løp som sådan: kvalifiseringsløp ble avholdt den dagen, hvor dommerne bestemte i hvilken rekkefølge lagene skulle starte dagen etter. Men alt så helt ekte ut: mekanikerne som stakk rundt racerbiler fra alle kanter, det tekniske teamet, som skurret frem og tilbake med forskjellige verktøy og deler, støttegruppens jenter i lyse T-skjorter og syklister med ugjennomtrengelige ansikter.
Etter å ha omgått alle “boksene”, der forberedelsene til løpet var i full gang, og de “registrerte” tribunene fra representanter for auto-bekymringene, der det ble holdt forhandlinger og pressekonferanser for lett snacks og drikke, til slutt så vi den etterlengtede Nikolai Fomenko. Flokker med langbeinte slanke skjønnheter i gule T-skjorter fra det franske teamet omringet den elskede russisktalende befolkningen på Emiratene. Etter å ha fotografert jentene som kvitret lystig på den russiske syklistens selskap og lovet å forsikre dem om at dette bildet ville bli sendt, ba vi Nikolai om et eksklusivt intervju for magasinet vårt.
Etter å ha fått et bekreftende svar, satte vi oss på noen stridsvogner i nærheten av maskinens "boks" og skrudde på opptakeren.
Nikolay, i fjor opptrådte du allerede i Dubai. Hvordan tror du dette løpet vil endeI fjor vant vi mesterskapet mens vi jobbet i Porsche Motorsport, i år tok vi tredjeplassen i sammenlagtstanden eller den femte i Le Mans i Le Mans Endurance-serien, som er en utmerket indikator for russiske ryttere. Dette er en veldig stor prestasjon. Når det gjelder FIA GT i Dubai ... Ærlig talt, vi tenker aldri fremover.
Selvfølgelig vil vi prøve å kjempe om poeng, men vi har ikke lenger en sjanse til å vinne dette mesterskapet, fordi midten ikke var spesielt vellykket: det var ulykker og noen problemer i den europeiske delen av løpene. I år hadde vi en veldig vanskelig sesong: sytten løp, og nå er vi akkurat kommet fra Istanbul. Før det var det fortsatt Kina. Etter Dubai skal vi flytte til Bahrain, hvor denne sesongen så vanskelig for oss vil ende. Nå vil jeg spesielt dra på ferie - vi har ikke sett familiene våre på så lenge!
Skal du til Bahrain rett etter Dubai-konkurransen?
Laget rir i full styrke. Basen vår er i England - det er en garasje og biler. Den asiatiske delen av konkurransen, som ble introdusert for oss for 2 år siden, er veldig vanskelig med tanke på flytting - Kina, Malaysia, Emirater, Bahrain ...
Kan du slappe av i mellom løpene? Gå til stranden, bade i sjøen?Vi har en veldig travel timeplan - 28 uker på veien, men det er fremdeles helger, og vi vil helt sikkert svømme i sjøen.
Fremfører du fortsatt på Ferrari?
Med Alexey Vasiliev skal vi til Ferrari 550 Maranello, men Aston Martin ble introdusert fra midten av sesongen. Vi begynte å prestere i to biler. I tillegg kom et annet medlem inn i laget - Stefan Ortelli.
Og hvordan liker du banen, klimatiske forhold?
Gru! Fjorårets konkurranse, som ble arrangert i oktober, ble avsluttet med sykehusinnleggelse av fem deltagere. De ble fjernet direkte fra motorveien og sendt til sykehuset med helikopter. Det var uutholdelig varme, alt var varmt i cockpiten, til og med luften smeltet. Det er umulig å jobbe i en slik varme! Nå litt lettere. Men det er et annet problem - sand fra ørkenen feier stadig inn på banen. Når du bruker så høye hastigheter, er sand på overflaten veldig farlig: maskinen er i kontinuerlig planlegging. Vi håpet at det i år skulle plantes gress langs sporet, som på en eller annen måte ville holde igjen sanden, men dette skjedde ikke, og banen er fremdeles skitten. Som sportsarena er kretsen fantastisk, men sanden skjemmer hele inntrykket.
Har ikke planer om å rase Paris-Daccar
Hvorfor ikke? Lesha vil gjøre dette, jeg har et løp i Brasil på dette tidspunktet.
Dette intervjuet ble avsluttet og ble glatt omgjort til en vennlig samtale. Fomenko fikk vite at på slutten av den første dagen med kvalifiseringsløp for journalister vil arrangere en demonstrasjonstur langs hele løpebanen. Vi var glade for å være med på det; men rytteren delte ikke vår entusiasme, og demonstrerte tydelig hva som venter oss.
"Først vil hjernen din treffe frontveggen," sa han og smalt pannen ekspressivt, "så baksiden (smekk på baksiden av hodet), og du trenger ikke noe annet!"
Vi så på hverandre. Nikolai fortsatte imens ansiktsøvelsene, og beskrev forvandlingen av ansiktene våre i en racerbil. Han spredte munnen med fingrene, rykket kinnene vekselvis og vendte fryktelig blikket. For å fullføre bildet, viste han hvor det våte stedet ville befinne seg når vi ble trukket ut av bilen med håndhilse og bøyde bein.
Vi lo, men ga ikke opp ideen. Selv om spørsmålet umiddelbart oppsto om hyppige konkurranser i ublu hastigheter ikke påvirker helsetilstanden. Vi fikk ikke et direkte svar (og uten det var alt klart), men Nikolai husket sin venn.
"Jeg har en venn," sa han, "dykking." Jeg spurte ham en gang om det stemmer at hyppig dykking påvirker hørselen. "Hva?" - svarte Seryoga.
Da snudde samtalen til temaet eiendomssalg i UAE, og vi ble selv til intervjuobjekter. Vi diskuterte alle "fordeler" og "ulemper" med å skaffe seg bolig i Emiratene, sammenlignet dem med andre land i verden ... Det er hva de ville sagt og sagt uendelig hvis Fomenko ikke plutselig hadde reist seg med ordene: "Jenter, jeg kjører nå raskt og vil være tilbake!"
Vi ønsket ham lykke til og lovet at vi definitivt skulle heie på russetidslaget - nå og i fremtiden.
Vi gledet oss til slutten av kvalifiseringsløpene, og så over de farende bilene som brølte i en sirkel i en sirkel. Og de ventet! Arrangørene av programmet samlet alle representantene for pressen i "boksen" under berget nummer 13, delte ut hjelmer og satt på trening Audi.
Biler rullet sakte ut til startbanen. Sjåføren bak rattet snudde seg med et smil:
- Festet? Føler du deg komfortabel? Så nyt turen!
Og dratt bort .... Vi ble kastet fra side til side, bilen ble kjørt i skarpe svinger, vi skrek sammen med bremsene, og lysene flimret langs ruten, og smeltet sammen til en vibrerende linje. Etter å ha gjort tre runder, stoppet bilen ved den trettende “kassen”. Turen var uforglemmelig: smilene våre var bredere enn ansiktene våre, og bare rytterens ører var dekket av en kvinnelig skvis. Vi ble med på mysteriet med bilracing, og det er grunnen til at vi enda mer respekterer de virkelige profesjonelle og mentalt ønsket teamet med russiske idrettsutøvere en ny seier.
Elena Balina / Irina Ivanova
