Tekst: Konstantin Andreev I NOVEMBER SLUTTES SLUTTEN AV 65. SESONG AV DEN FAMOUS FORMULA 1 PASSET FOR SESTE GANG PÅ YAS MARINA RING RUNDT I ABU DABI. ORGANISATERE AV RASET KONTROLLER I Hennes ERICH MARIA REMARC, CLAUDE LELIUS OG ROBBY WILLIAMS TRANSPARENTERT Hint om at dette året vil være prinsipp for alt annet enn alt annet.
Bil løp er forskjellige, men spør alle tenåringer i alle land i verden - og han vil autoritativt erklære at "Formel 1" blant disse konkurransene er den mest hormonelle. Et andre hjulskifte ved pitstoppet med så glatt glatt som hodet til en kanadisk racer Jacques Villeneuve, med bilens hastighet på 200 km / t (og maksimalt - alle 300), unike motorer som utvikler seg til 15 tusen omdreininger per minutt, overbelastning på 5 -7 g på banen og mange ganger økning i en kollisjon (dette skremmer jentene - det var bare fem av dem i hele løpshistorien), stjerner i første størrelsesorden bak rattet, i paddock og på tribunen - det er verdt å se. Eldre elsker disse konkurransene for en spesiell nåde av regler - komplekse, som ved et kortbord, og samtidig grusomme, som på en slagmark. I tillegg har Granpri på den kunstige øya Yas, på banen opprettet av den "formelle" arkitekten og den tidligere raceren tyske Tilke, sine egne unike funksjoner - bak ildkulene som kutter sine 55 runder (pilotene blir tildelt dobbeltpoeng i dette siste løpet av sesongen) med like gleden av å se fra et av de seks dekket tribunene, fra et av de 550 rommene som henger over Yas Viceroy-hotellbanen eller fra dekket til en yacht parkert i en spesielt gravlagt bukt i nærheten.
Dette er det eneste "Formula" -løpet i verden som finner sted i skumringen, det vil si når dagen endres til natt, takket være at publikum for pengene (fra 1 til 4 000 dirham) vil motta en adrenalinfestival med motorer, og et imponerende lysshow med rutete flagg på hele fasaden.
Så hvem kjemper om mesterskapet 23. november, og i hvilken bil? Når det gjelder brannkuler, vil dette være det første løpet med formelteknologi i Emiratene med de maksimale tvingede turboladede V6-motorene på 1,6 liter. Disse motorene vil være utstyrt med to typer energigjenvinningssystemer: akkumulering av bremsenergi og akkumulering av eksoseffekt fra turboladede motorer. Denne sesongen, i girkassene til biler, er det også en fart til.
Når det gjelder piloter - endret tidligere løp noe den opprinnelige sammensetningen. 4. oktober, på Suzuka-løpene, kunngjorde den tre ganger Abu Dhabi Grand Prix-vinneren Sebastian Vettel at han gikk fra Red Bull til Ferrari. Senere i Sotsji viste det seg at han fortsatt gjorde sesongen. Samme dag styrtet en pilot av det russiske Marussia-teamet, Jules Bianchi, inn i en traktor på en ventende japansk tyfonbane og ble innlagt på sykehus i alvorlig tilstand. Som et tegn på respekt for en kollega, vil laget ikke sette ham en erstatter før slutten av sesongen og vil delta i løp med bare en bil.
Listen over "skuespillere og utøvere" av Grand Prix i AbuDhabi ser slik ut. Mercedes vil bli representert av Lewis Hamilton og Nico Rosberg. Sebastian Vettel for et par Daniel Reciardo vil jage kraftig Red Bull på Infiniti-biler med en Renault-motor. Williams-laget blir spilt av Felippe Massa og Valteri Bottas ved kontrollene til Mercedes. Ferrari vil bli representert av Kimi Raikkonen og Fernando Allonso. For laget Force India i "Mercedes" -turen Sergio Perez og Nico Hulkenberg.
På "Mercedes" vil forsvare æren av McLaren-teamet Jenson Button og Kevin Magnussen. Vår landsmann Daniel Quat og Jean-Eric Vernier vil pilot Renault for Torra Rossa-teamet. Lotus-banneret vil være beskyttet på Renault-biler av Romain Grosjean og pastor Maldonado. Marussia-laget på den eneste Ferrari starter Max Chilton. Sauber blir også jaget av Ferrari Esteban Gutierrez og Adrian Sutil. Og pilotene fra Caterham-teamet Marcus Erickson og Kamui Kobayashi vil sitte ved kontrollene til Renault-biler. I prinsippet er det ikke riktig nok å navngi brannkuler etter merkevaren til kraftenheten, bedre med navnet på teamet: Som vanlig individualiserte designerne bilene sterkt med fjæring, kapper, elektronikk osv. Dette er hva sportskommentatorer vanligvis kaller dem, så vi vil ikke prøve virker smartere enn dem.
Idretten og det hormonelle karnevalet til mennesker og biler på Yas Island starter i samsvar med fredag 21. november og avsluttes 23. november, søndag. Sportsklærne er tradisjonelt levert av Puma, dekk byttes ofte ut på pit stop - Pirelli, champagne - Mumm. Generalsponsor for løpet er Etihad Airways. Det blir en storslått åpning, gratis løp og kvalifiseringskonkurranser, hovedløpene og en serie galakonserter på den sentrale arenaen.
KRONOLOGI F-1
1950 - FIA Motorsportforbund kommer med ideen om å kombinere mange Grand Prix-løp til ett mesterskap. Ideen støttes av ledende bilprodusenter som sponser egne lag. Siden 1958, i Formel 1, har poeng for seier blitt tildelt ikke bare til piloter, men også til bildesignere, og Bernard Charles Ecclestone fungerer som syklist, og deretter eieren av teamet og løpesjefen.
1960 - Racerbiler av aluminium er fortsatt involvert i Grand Prix-løpene. Men de er allerede utstyrt med en monocoque kropp og sikkerhetsstenger som beskytter pilotens hode. Tidenes sponsors epoke kommer - brannkuler er dekorert med logoene sine.
1970 - Formel 1 begynner å bli fjernsynsapparat live. Bernie Ecclestone og Max Mosley blir hovedsjefer i Formel 1.
1980 - Takket være Renault fabrikkteam begynner turboladere å bli brukt i racing. Sikkerhetskravene til piloter øker radikalt.
1990 - Elektroniske systemer som øker sikkerheten og dynamisk ytelse begynner å bli brukt i brannkuler. Deres evner på grunn av "fair racing" i 1994 ble begrenset av FIA.
2000 - Endring av formater og det første "kontraktsløpet" på grunn av teambudsjettet (hundrevis av millioner av dollar). FIA-president Max Mosley trekker seg i 2009. Samme år holder "Formel 1" det første løpet på den nye motorveien i Abu Dhabi.
2010 - Prisfondet til mesterskapet er 698,5 millioner dollar.
Grand Prix-løpene i 2014 arrangeres for første gang i Sotsji.
