INTERNATIONAL aerobatic VIS Emirates Al Ain, holdt i år fra 23. til 27. januar, var en stor og vellykket deres tidligere utgivelser, som neste hendelse viktigheten av offentlig nedlatende SEG kronprins av Abu Dhabi og nestleder Supreme Commander av UAE Forsvaret Hans Høyhet SHEIKH MUHAMMED BIN ZAED AL NAKHAYAN.
I år deltok showet av over 110 forskjellige fly, inkludert Blerio XI-flyet som ble bygget i 1910. Konkurranser ble avholdt i to kategorier - blant aerobatiske lag og i single. Tradisjonelt spektakulær var showet, med røyk, eksplosjoner, fantastiske stunts og komplekse aerobatics.
Selv om denne berømte Swifts ikke denne gangen svevde opp i himmelen over flyplassen i den emirate hagebyen, sist de erobret alle med stunt på MiG-29, og den russiske delegasjonen var ikke så stor som i fjor, var vår berømte pilot Svetlana Kapanina nok en gang overrasket alle med sin dyktighet.
Ah, Sveta, Sveta, Svetlana ...
Programmet for aerobatics i singler inkluderte aerobatiske løp med implementering av obligatorisk klassisk aerobatics og en vilkårlig aerobatisk fristil, slik at piloten ikke bare kunne demonstrere ferdigheter, men også kunst.
Målet med piloten er å vise den korteste tiden med summen av konkurransedagene. For feil eller ufullstendige manøvrer tildeles piloten straffepoeng. Tiden regnes fra det øyeblikket flyet krysser linjen med spesielle "porter" som ligger rett foran publikum. Juryen evaluerer forestillingene i henhold til hastigheten på å passere den innledende etappen og antall poeng mottatt for fristil.
Det er rett og slett umulig å slutte å synge lovsanger til Svetlana Kapanina: vi gjorde dette i fjor, og vi skal gjøre det nå. Ikke fordi hun er vår, men fordi hun er vår stolthet i verdens luftsport. Og det har ikke noe å si at Svetlana denne gangen ikke klarte å bekrefte Al-Ain-mester-tittelen i singel i fjor, og tok andreplassen. Hun var og er fortsatt den mest titulerte kvinnelige piloten i verden, multippel absolutt mester i verden, Europa og Russland, eier av flere dusin titler, og bare en fantastisk, viljesterk mann. Det passer ikke for hodet mitt hvordan denne vakre, skjøre kvinnen med perky krøller på mesterlig vis kan kontrollere en kraftig bevinget maskin, og stoisk overvinne 10 ganger overbelastning.
I år måtte Svetlana vår igjen konkurrere med de beste verdenspilotene fra åtte land. Men den virkelige kampen utspilte seg nettopp mellom vår luftfartøy og spanjolen Ramon Alonso.
I kvalifiseringsrunden var Svetlana ikke lik: hun tjente 102,73 poeng. Ramon Alonso endte på andreplass med 110.44 poeng. På den første konkurransedagen klarte spanjolen, som jobbet som kommersiell pilot for Iberian Airlines, å forbedre poengsummen sin med 22 poeng, og tjente totalt utrolig lite - bare 88,73 poeng. Svetlana gjorde en feil og fikk en straffe fra dommerne på 20 sekunder, og tok bare andreplassen med 86.43 poeng. Og selv om hun på den andre dagen av konkurransen var den beste med 94,5 poeng, var de ikke nok til å slå Alonso i den totale stillingen. Spanjolen vant med en liten fordel og tok bort til hjemlandet Madrid mestertittelen og en prissjekk for 50 tusen dollar. Tredjeplassen gikk til den franske kvinnen Katel Boulanger.
Det skal bemerkes at alle luftfartsvinnerne fra Al-Ain presterte på sportsplanene Su-26 og Su-31, mens Vitas Lapenas, tidligere medlem av USSR-landslaget, har trent den spanske mesteren i mange år.
Svetlana, jenta er ikke et svakt dusin og er ikke redd for nederlag. Hun er bare redd for edderkopper. Og vi tviler ikke en gang på at det neste år igjen blir det beste.
Alene på himmelen - ikke en gruppe
På noen måte har aerobatiske grupper flere vanskeligheter enn sologrupper: når du utfører komplekse manøvrer, er det nødvendig å observere bevegelsens synkronitet strengt. Gruppens forestillinger vekker alltid mye entusiasme blant publikum: ferdigheten, multiplisert med kraften fra flere bevingede biler, er ganske enkelt fascinerende. Og hver av dem er unik. Og hver gruppe forsøker å introdusere et element av showet i forestillingen, som noen ganger overskygger den titaniske innsatsen for den tekniske ytelsen.
I år dukket det opp evige favoritter igjen i Al Ain - de saudiske haukene og de kongelige jordanske falkerne. Begge grupper viste nye programmer, og maler inn i al-Ain-himmelen langs og over "halene" av fargerik røyk.
Hver pilot fra Saudi Hawks-gruppen, opprettet i 1999, har et fungerende navn - den arabiske ekvivalenten av ord som fart, makt og mot. Til tross for at saudiene igjen gjentok elementene i deres forrige forestilling, og tegnet emblemet til deres hjemland på himmelen - et palmetre og to sverd som krysset det under kronen, var programmet deres et av de beste.
Ikke uten nyankomne. Debutanter av mesterskapet - det aerobatiske laget fra Sør-Afrika samsvarte fullt med navnet "The Wizards". Hun viste en rekke manøvrer, i en kombinasjon av to forskjellige typer fly - Pitts Special S2B på 1960-tallet og Extra ES 300 på slutten av 1990-tallet. "Høydepunktet i programmet" for sør-afrikanere var et gruppeshopp med to fallskjermhoppere som snudde, som ingen andre utfører i verden.
Men som absolutt klarte å kile nervene til en ærlig publikum, er Team Guinot fra Storbritannia. Under hennes opptreden ble tribunene stille. Fra frykt. To Boing Stearman-biplaner fra 1940-tallsmodellen viste aerobatikk, mens to gymnaster utførte akrobatiske stunts på de øvre vingene. Og dette til tross for at høyhastighetslufttrykket var mer enn 200 km / t (!). For første gang begynte de å utføre risikofylte luftstunts for offentlig visning i begynnelsen av 20-årene av forrige århundre, i "luftfartens gullalder". Showene var veldig lønnsomme og
"Wingwalkers" ("turgåere på vingene") reiste på turne gjennom det amerikanske kontinentet. Deres umenneskelige mot ble også bemerket av Hollywood, der filmen "The Great Waldo Pepper" i 1975 ble født med Robert Redford i tittelrollen. Team Guinot bevarer nøye tradisjonene med desperat luftgymnastikk, slår og får hjertene til publikum til å slå i et raskere tempo i løpet av de korte minuttene av showet, noe som sikrer en seirende retur til emiratehimmelen.
En annen velkomstgjest var Bleriot XI-flyet, opprettet i 1910, som igjen fant seg nær Midt-Østen, etter 96 lange år. Hans eldre bror året før, den 25. juli 1909, markerte begynnelsen på praktisk luftfart da franskmannen Louis Bleriot fløy mellom Frankrike og England, etter å ha fløy over Den engelske kanal for første gang på 36,5 minutter på flyet hans. Forekomsten, som dukket opp i Al Ain, tok først vingen i 1912 i Libya, og det var på den måten den første aerobatikken i luftfartshistorien ble produsert.
Som tidligere år fornøyd Al-Ain International Aerobatic Show både tilskuere og idrettsutøvere, mer enn å betale for sine klokker på vei til den emirate hagebyen. Og neste år forventer vi enda mer, for det er noe å vente et helt år.
