drosje
Det mest foretrukne transportmiddelet er en taxi, som kan stoppes rett på gaten. Det vil koste litt mindre enn parkering i nærheten av hotellet. I Dubai, Abu Dhabi og Sharjah er drosjer utstyrt med målere. Prisen i Dubai er 1,25 drx per kilometer pluss 3 drx (etter 22,00 - 3,5 drx) per landing. Kostnaden for å lande i en spesiell "kvinnelig" taxi med et rosa tak er 6 drh. I snitt vil en kort tur i byen koste deg 15-25 drx ($ 4-7). Husk at prisen på en taxi ikke bare avhenger av avstandens avstand på kartet, men også av antall trafikkork.
Du kan ringe en taxi i Dubai ved å ringe (04) 208 0808. I dette tilfellet vil kostnadene for å gå ombord på en taxi også være 6 drx på dagtid, og ikke 3 drx, som tidligere antydet. Vanligvis er drosjer på vakt på hotell, eller de blir ringt av resepsjonen. Du kan stoppe en taxi i byen med hevet hånd, men du bør gjøre det der det er mulig å parkere bilen slik at den ikke forstyrrer trafikkflyten (for eksempel på et busstopp eller ved en "lomme" for parkering).
Det er også drosjer som opererer utenfor byen (lang avstand). Du kan reise alene i dem, men da må du betale for alle stedene - eller du kan gå til selskap av medreisende og dele kostnadene for hver. Drosjer med lang avstand går fra Al Ghubaiba busstasjon i Bar Dubai og fra busstasjonen på Al Ittihad-plassen i Deira. Dermed kan du komme deg fra Dubai til Hatta eller AlAin i 150 timer, til Fujairah i 100 timer og til Sharjah i 25 timer.
Husk at ikke alle drosjer er utstyrt med målere i Sharjah, og når du reiser fra Abu Dhabi utenfor byen, bør prisen diskuteres med sjåføren på forhånd.
Bussen
For de som liker å spare penger på alt, er det en slik transport som vanlige busser, som kjører hver halvtime på forskjellige ruter. En tur innom Dubai (i selskap med innbyggere i India og Pakistan) vil koste 2 drh, omtrent 0,5 dollar. 
De to viktigste busstasjonene er Al Ghubaiba i BarDubai og Gold Souk i Deira. Fra dem kan du ikke bare kjøre til stranden i Jumeirah, men også til andre emirater. Fra Bar Dubai går det for eksempel buss til Abu Dhabi (15 drx), Al Ain og Sharjah. Busser til Fujairah (25 th) og de østlige emiratene forlater busstasjonen ved Al Ittihad-plassen i Deira.
Hvis i sistnevnte tilfelle billetten kan kjøpes direkte fra sjåføren, så andre steder kan billettkjøpssystemet være annerledes - si at når du reiser til Abu Dhabi, bør du først ta plass i hytta og deretter gå til billettluken.
Mange busser i UAE er utstyrt med gjennomsiktige skillevegger som skiller kvinnelige seter fra mannlige. Men selv der disse partisjonene ikke eksisterer, har damen rett til å kreve at en mannlig nabo ikke blir sittende for henne.
Detaljer om Dubai-busser kan fås ved større stopper utstyrt med kart og rutetabeller. For mer informasjon, besøk Dubai avdeling for offentlig transport på www.dubaipublictransport.ae. Kartet som er lagt ut på nettstedet, lar deg ta en virtuell tur rundt i byen. Nettstedet er tospråklig - på arabisk og engelsk.
Vanntaxi
Det er også en slik eksotisk transportform som den lette 20-seters båten abra, hvis linjer forbinder vollene til Deira og Bar Dubai. Antall stasjoner øker stadig, så kanskje de snart vil lokaliseres ikke bare i nærheten av Twin Towers kjøpesenter, Al Sabha Street, Spice Market (Deira) og Old Bazaar (Bar Dubai).
T-banen
Den første metroen i den persiske golf-regionen, som offisielt ble åpnet 9. september 2009, opererer daglig fra 06.00 til 23.00 fra lørdag til torsdag og fra 14.00 til midnatt på fredag. På hver stasjon stopper tog i 20-30 sekunder. Togets gjennomsnittlige hastighet (ekskl. Stoppetider) er 110 km / t. Til dags dato er bare 10 av 29 røde linjestasjoner åpne for Dubai-t-banepassasjerer: Al Rashidiya, terminal 3 til Dubai International Airport, Deira sentrum, Al Rigga, Union Square, Khalid Bin Al Waleed (BurJuman), Al Jafiliya, Financial Center , Mall of the Emirates og Nakheel Harbour and Tower. Alle de gjenværende t-banestasjonene i den "røde linjen" vil være åpne innen februar neste år. I juli 2010 vil en 19 kilometer grønn gren bli satt i drift.
Dubai Metro er delt inn i fem soner. Kostnaden for en engangs t-banetur er fra 80 fils (20 cent) til 6,50 dirham ($ 1,80), avhengig av sonen, som er billigere enn en billett til Paris metro for 1,60 euro (ca. 8 dirham). Billetter til flere turer i løpet av dagen selges til 14 dirham (3,90 dollar), noe som er mye billigere enn London Underground-billetter, som selges til 4 pund (ca. 24 dirham).
Dubai Metro er utstyrt med alle nødvendige fasiliteter for funksjonshemmede, inkludert audiovisuelle enheter og spesielle informasjonsskjermer designet for personer med nedsatt hørsel og syn, spesielle heiser, rulletrapper og minibanker er også installert, og det er separate steder for funksjonshemmede i biler lenestoler med sikkerhetsbelter.
I Dubai-metroen er røyking forbudt, både på stasjoner, og i kryss og på bussholdeplasser. Spise og drikke brus i metroen vil bare være tillatt på spesiallagde steder, inkludert en kafé på stasjonene. Å bære alkoholholdige drikker i T-banen anses som et administrativt brudd, som medfører passende alvorlige sanksjoner. Personer som har begått hærverk i vogner eller t-banestasjoner vil bli gjenstand for administrativ påtale. Passasjerer som oppfører seg feil, spytter på gulvet og forsøpler, blir bøtelagt.
Sikkerheten til metropassasjerene er sikret av 660 politifolk i forskjellige rekker, samt flere dusin utseende hunder. Mer enn 3000 CCTV-kameraer er allerede installert på stasjoner, i overganger og tunnelbanetunneler. Flere titalls servicehunder som er trent for å søke og oppdage narkotiske og eksplosive stoffer, vil bli ledsaget av politipatruljer som sikrer sikkerhet i Dubai Metro.
Den første linjen i Dubai Metro betjenes av 500 komfortable busser, som gir transport av passasjerer mellom t-banestasjonene og områdene rundt. Busser kjører langs 42 nye ruter designet spesielt for metropassasjerer. Den maksimale avstanden mellom t-banestasjonen og bussruten som betjener den er 500 m, noe som tilfredsstiller internasjonale standarder. Totalt vil to linjer av Dubai Metro betjene 787 busser. Disse bussene er merket med bokstaven F (fra matebussen).
Metro-passasjerer i Dubai vil kunne parkere bilene sine på gratis parkeringsplasser en stund, mens de bruker metro-tog for å reise rundt i byen. Biler kan parkeres gratis i parkeringsanleggene til de tre viktigste t-banestasjonene i Dubai - Rashidiya, Al-Guseys og Jumeirah-øyene. Retten til å bruke gratis parkering må bekreftes av metrobilletter.
Kan jeg leie bil?
Praksis viser at de russiske (Kasakhstan, ukrainske osv.) Førerkortene av internasjonal standard behandles normalt. Den eneste betingelsen er at bilen må leies gjennom et bilutleiefirma (leie-en-bil). Du har ikke rett til å kjøre bil som ikke er hentet fra et offisielt bilutleiefirma.
Generelt er ikke regler for veien i UAE forskjellig fra reglene i CIS-landene. Hvis du har erfaring med å kjøre bil i en stor by, vil det ikke være vanskelig for deg å bli med i trafikkflyten i De forente arabiske emirater. Trafikken i UAE er høyrehendt. Veiene her er med utmerket overflate, uten jettegryter og groper. Det er noen positive forskjeller i organiseringen av trafikken (sammenlignet med Russland). Så for eksempel ved nesten hvert større kryss er det veigrener som lar deg ta en høyre sving, ved å omgå et trafikklys, noe som hjelper mye i rushtiden. Den intense bevegelsesrytmen førte til fremveksten av en annen regel - alle, uten unntak, rundkjøringer i UAE er organisert etter prinsippet: bevegelse langs ringen - bevegelse langs hovedveien.
Et annet positivt poeng: med en tillit på 95%, kan det hevdes at hvis du ikke har begått et alvorlig brudd (ulykke, kjøring i rødt lys), vil trafikkinspektøren aldri stoppe deg. For mindre brudd (ufestet sikkerhetsbelte, snakke i en mobiltelefon mens du kjører mens du kjører, litt fart), vil du ikke bli stoppet. De skriver ganske enkelt inn bilnummeret i databasen, og du må betale en bot når du returnerer leiebilen. Dessuten gidder ikke myndighetene engang å sende ut straffekvitteringer. De fleste overtredere lærer om bøter som ble utstedt bare på tidspunktet for den årlige tekniske kontrollen.
Ubehagelige funksjoner. For det første plasseringen av informasjonskilt: de er ikke installert 100-150 meter før krysset, men direkte i krysset. Hvis veien ikke er helt kjent og føreren blir styrt av veiskiltene, er det praktisk talt ikke tid til å ta en beslutning (og enda mer å manøvrere). Dernest fartsstyringssystemer. Det er bare et stort antall av dem. I tillegg til stasjonære automatiske radarer, brukes også bærbare (mobile) radarer, som også fungerer i automatisk modus. For å øke skremmingen på sidelinjen, kan du se advarselsskilt av store størrelser: "Advarsel! Veien overvåket av radar!". For det tredje, tankeløs (du kan ikke nevne noe annet) atferd fra noen bilister på veiene. Til tross for de etablerte begrensningene for tillatt bevegelseshastighet i byen (hovedsakelig - 60, noen ganger - 80 - 100 km / t), blir de transportert i hastigheter på opptil 110-120 km / t og høyere. Men dette er ikke så ille. Verre er den andre - avstanden mellom bilene overstiger sjelden 4 × 5 meter. Åpenbart håper sjåførene at ingenting vil skje med bilen foran. Og på veien er det alt. Derfor er ikke et bilde av 3? 4 (og noen ganger flere) kolliderende biler så sjelden.
Atferd på veien. Det er ingen spesielle krav forskjellig fra de som er vedtatt i andre land. Alt, som overalt ellers: kjør aldri mens du er beruset, sørg for å feste sikkerhetsbeltet, ikke snakk mens du kjører på en mobiltelefon. Hvis du plutselig blir stoppet av en politimann (vanligvis skjer dette bare i tilfelle av et klart brudd) - ikke krangler og ikke i noe tilfelle tilby bestikkelse! Husk at etter enhver ulykke avgjøres alt på stedet. Avgjørelsen fra politimannen, truffet av ham i de første minuttene av "debriefing", er endelig i 98% av tilfellene og er praktisk talt ikke anke. Politiet i tilfelle en ulykke ringer 999. For å unngå større trafikkforstyrrelser, er det forbudt å gå til krysset (til og med til grønt lys i trafikklyset) hvis det har oppstått et trafikkork bak det. Dette er dokumentert av en spesiell vegmerking - en gul omriss rundt kryssets omkrets.
VELDIG VIKTIG: Hvis du fikk en ulykke og bilen din forstyrrer trafikken, må den fjernes fra kjørebanen. Hvis du ikke gjorde dette, har politiet rett til å bøtelegge deg for å ha opprettet et trafikkork, og bøten kan være veldig høy.
Speed. Bli styrt av tegn. I byen er en hastighet på 40, 60, 80 eller 100 km / t tillatt, avhengig av gatens betydning.
