BMW Best av de beste
DABO & CO PR-byrået og byråer for bedriftsarrangementer DABO & CO og Salt & Pepper ble tildelt to prestisjetunge “Middle East Event Awards” i 2012 for Midtøsten-divisjonen i den tyske bilprodusenten BMW Group Midt-Østen. Den første av dem ble tildelt for "Best Budget Event" kalt "Be Vigilant. Be Alive", som ble holdt i Emiratets utdanningsinstitusjoner med involvering av mer enn to tusen studenter og dedikert til behovet for å alltid bruke bilbelter i biler. Det andre - for "Den beste bedriftslanseringen av et nytt produkt på markedet" for å holde MINI-bilfestivalen i 2011, som ble holdt under navnet "Loud Riding".
Superbil McLaren "fratatt" taket
McLaren introduserte offisielt et annet medlem av superbilfamilien - McLaren MP4-12C. Open-top-versjonen fikk en metalldel i tre deler og en oppdatert 625 hestekrefter-motor.
En åpen modifisering av superbilen var utstyrt med et stivt tak i metall, men dette hadde ikke spesiell effekt på vekten på bilen, den var bare 40 kg tyngre. Det tredelte taket er i stand til å utfolde seg i hastigheter opp til 30 km / t, det tar 17 sekunder å fullføre denne prosessen. Den beskjedne økningen i vekt forklares også av at superbilen opprinnelig ble utviklet med et øye for å bygge en åpen versjon, så kraftstrukturen i kroppen ikke krevde modernisering.
Bilen fikk den samme 625 hestekrefter 3,8-liters turbomotoren som coupé, men på grunn av den modifiserte aerodynamikken og økt vekt, er den åpne modifiseringen litt tregere. Den akselererer 0,1 s tregere til 100 mph (på 6,1 s), og bruker 0,2 s mer på akselerasjon til 200 km / t (9,0 sekunder). Men resultatene på akselerasjon til 100 km / t er helt identiske - 3,1 sekunder.
En annen designforskjell mellom “edderkoppen” og kupeen er det integrerte systemet for å beskytte passasjerer når du er kapslet og en spesiell vindskjerm mellom nakkestøttene, som optimaliserer luftstrømmen. I tillegg kom McLaren på en måte å bruke kupeen som taket er pakket til for å frakte bagasje - det har 52 liter bagasje når den harde toppen er brettet ut. Selskapets designere utviklet til og med spesielle vesker for dette rommet.
Infiniti jx perfekt crossover
Arabian Automobiles, en eksklusiv forhandler av Nissan, Infiniti og Renault i Dubai og Nord-Emirater, har avduket den nyeste Infiniti JX. Presentasjonen fant sted på femstjerners Atlantis Hotel, The Palm. Selv produserer bilprodusenten JX “det perfekte krysset,” og bemerker allsidigheten og romsligheten i kupeen, et høyt sikkerhetsnivå og et bredt spekter av alternativer.
Bilen er utstyrt med tre rader med fulle seter. Den andre seteraden kan flyttes fremover for enklere tilgang til den tredje. Når du flytter den andre raden på den, kan du forlate et bilstol for barn, og det vil ikke forstyrre.
Det rike tekniske utstyret og bruken av avansert teknologi er en annen fordel med luksusbiler, og Infiniti "møtte ikke skittet" her. Bose stereolydsystem med 14 høyttalere, det siste Infiniti Connection Telematics navigasjonssystem, et intelligent døde sonesystem og et hindringsdeteksjonssystem bak en bil med aktive videokameraer er bare en liten del av den innovative elektronikken til den nye Infiniti JX. Når det gjelder kraftenhetene, kunngjorde så langt bare offisielt en kraftig, men samtidig økonomisk V6 med firehjulstrekk og en kontinuerlig variabel CVT. I følge offisielle tall leverer Infiniti JX drivstofføkonomi i beste klasse ved å konsumere drøyt 11 liter per 100 kilometer.
Super lett Mercedes-Benz SL Roadster
Gargash Enterprises, den eksklusive distributøren av Mercedes-Benz-biler i Dubai og De forente arabiske emirater, har avduket den nye ultralette SL Roadster. For snart 60 år siden begynte Mercedes-Benz å mestre den nye modellen, og krypterte navnet i forkortelsen SL (Sport Leicht), som på tysk betyr "sporty, lett." Forfedrene til den første Mercedes-Benz 300 SL, som fikk unike dører i form av en måkevinge, er fremdeles produsert. Ideen om vekttap har blitt en skikkelig fetisj for Mercedes-ingeniører. Med manisk pedantry fjernet de gram fra hver del, og erstattet stål med aluminium for å gjøre skjelettet til maskinen enklere. Og nå sier de at "den nye ultralette kroppen, 89% laget av aluminium." Vekten på hele strukturen er bare 254 kg, noe som er 110 kg lettere enn forgjengeren. Bare frontruten, dørhengslene, samt takrammen og bagasjeromsdekselet er laget av stål.
Ikke mindre vanskelig mål ble møtt av designere av en ny generasjon roadster. De måtte løse minst to problemer: opprettholde kontinuiteten til SL-modellen og passe designen til den nye varen til den moderne lineup. I tillegg kompliseres designutviklingen til en cabriolet, og enda mer en roadster, av at bildet må være komplett med både en åpen og en lukket topp. Men som før ble designproblemet løst av utviklerne av den nye Mercedes SL perfekt.
Økt oppmerksomhet ble viet det nye lydsystemet, mer presist FrontBass-monteringssystemet for fronthøyttalere, som bruker ledig plass i hulrommene i området til den fremre delen av fotnisjen som et resonanserende rom. Kombinert med det valgfrie Bang & Olufsen-lydsystemet er lyden virkelig klar og kraftig selv ved maksimalt volum.
I arsenalet av alternativer Mercedes SL - aktiv cruisekontroll, panoramatak Magic Sky Control med variabel grad av gjennomsiktighet, kontaktløs tilgang til bagasjerommet ved å bevege bena under bakre støtfanger og internettilgang. Men spesiell stolthet er det nye Magic Vision Control frontrengjøringssystemet, som sprøyter glassrensevæske fra mikroskopiske hull i selve viskeren, med hensyn til retningen på børstebevegelsen. Systemet har ikke bare flere driftsformer, men også valgfri oppvarming.
