DE FERRARI CALIFORNIA OPPDATERTE AKTUELLPROGRAMET BEGYNNER MED TEGNING AV DOKUMENTER Bekreftende at ansvaret for sikkerheten til maskinen, mens vi kjører, skal vi bare sendes. MEN LITT.
Til tross for en viss risiko og mangel på økonomi som er tilstrekkelig til å dekke mulige hendelser, kunne jeg ikke gi opp flere runder på Dubai Autodrome-løpebanen på den helt nye modellen til den legendariske bilprodusenten, selvfølgelig hadde jeg ikke styrken. Men jeg begynte spesielt nøye å høre på et introduksjonsforedrag og spesielt reglene for å kjøre bil på et spor. Etter en teoretisk kjøretime, forresten ganske fascinerende, tok instruktørene på Corse Pilota Ferrari oss til banen, hvor vi sammen i flere timer avslørte potensialet og egenskapene til den nye Ferrari California.
Den ferske versjonen av sports-coupé-cabriolet med aluminiumskropp og en hard konvertibel topp endret seg nesten ikke utover, med unntak av små detaljer, for eksempel et sølvgitter foran. Imidlertid reduserte bruken av lettere materialer i visse deler av chassiset vekten på superbilen med 30 kg, uten å påvirke dens styrke og ytelse. De viktigste endringene skjedde under panseret: 4,3-liters V8-motor med direkte innsprøytningskraft på 460 hk fikk ytterligere behandling, for eksempel en "optimalisert mikrolitering" av eksosmanifolden, redusert indre friksjon av motoren og ECU-omprogrammering, noe som ga kraft i 30 hester. Som et resultat er Ferrari California i stand til å produsere 490 hk. og 505,7 Nm dreiemoment. En sytrinns girkasse med dobbel kobling dukket opp, takket være at det nå tar 3,85 sekunder å akselerere en superbil til 100 km / t. For dynamiske, men uten store ytterligheter, kjørekomfort, ble alternativet Handling Speciale (spesialbehandling) utviklet, noe som gjør det mulig å endre girkasseopphenget i løpet av sekunder, redusere ECU-responstiden med 50 prosent - til bare 5 ms. Settet inkluderer harde fjærer og magnetorologiske støtdempere, som kan gå fra "myke" til "hardeste" på bare 8 ms, noe som fører til forbedret respons og bevegelighet, reduserer rullen på bilkarosseriet og gjør det enda mer lydig mot sjåførens kommandoer.
Og til slutt har det nye California et raskere styringssystem med mindre styrevinkel, noe som oppnås gjennom et nytt styreutstyr med ti prosent økning i girforholdet. Alle disse oppdateringene understreker absolutt Californias sportslige egenskaper ... Men ved rattet til en toseter føler du deg så behagelig at du får maksimal kjøreglede selv med et ekstremt løp på banen. Etter flere "sportslige" flyvninger i en lukket bil med en Ferrari-pilot, bestemte jeg meg for å glede meg over en rolig og fredelig tur. Med et lite trykk på en knapp, på få sekunder, ble taket skjøvet tilbake, kontrollen ble byttet til “automatisk” modus og vi feide med en lek. Allerede når jeg ikke tenkte på riktig treff i hurtiglesningen ved hver sving, begynte jeg å ta hensyn til interiørmaterialer av høy kvalitet, perfekt “støpte” sportsseter ... overalt, i hver detalj i interiøret, kjennes det vakre arbeidet som er innebygd i Ferrari DNA.
I tillegg til de tekniske spesifikasjonene, tilbys et nytt, bredere spekter av farger utviklet av Ferrari Styling Center, inkludert et tofarget lag, trelags malingsteknologi, samt en moderne omtenking av klassiske fargeløsninger, med mulighet for en eksklusiv individuell tilnærming. Til tross for det brede valget som ble presentert, foretrakk jeg likevel klassikerne - det svarte utsiden med et saftig rødt interiør, etter min mening, karakteriserer Ferrari tettest, selv om rød anses som hovedtemaet for merket.
Etter en utmerket rask tur fulgte en like god middag i selskap med det italienske teamet, ledet av Ferrari regionsjef Giulio Zauner. «Beskriv i tre ord følelsene dine for modellen,» spurte han.
"Karakter, stil og ... det er ingen grense for perfeksjon," jeg kunne ikke begrense meg til noen få ord, "hvordan gikk det opp for meg å forbedre det som allerede virket perfekt?" Kanskje er dette komponenten i suksessen til den berømte italienske "stallen" - i konstant søk, til tross for den universelt anerkjente perfeksjonen av "rasen".
