918 Spyder akselererer til 100 km / t på under tre sekunder, maksimal hastighet på den elektriske motoren er 150 km / t, noe som er mye høyere enn hybridene på markedet, og når bensinmotoren er tilkoblet, blir bilen til en "rakett" og kan bevege seg med en hastighet på mer enn 325 km / t
Det var knebøy og hastighet som gjorde at 918-tallet kunne overvinne den kompliserte Nurburgring-Nordschleife-løypetraseen på 20 km på bare 7,14 minutter.
918 Spyder er utstyrt med en 4,6-liters V-formet åttesylindret motor som kontinuerlig lader opp to elektriske motorer plassert på for- og bakakslene - alle tre (totalt) gir en effekt på 795 liter. c.! Optimal momentoverføring gis av en høyteknologisk syvtrinns girkasse med det typiske tyske navnet Doppelkupplungsgetriebe. Drivstofforbruk vil på sin side glede dem som etter tørst etter hastighet ikke glemmer miljøet - med økonomisk kjøring er det bare 3 liter per 100 km. Selve den elektriske stasjonen er nok til å dekke en avstand på omtrent 25 km.
I den beste tradisjonen for merket 918 kombinerer Spyder høye tekniske spesifikasjoner og upåklagelig stil. Fascinerende i disposisjon, slitesterk og samtidig lett kropp laget av karbonfiber, er kronet med et Targa-tak med to avtakbare seksjoner, slik at føreren kan glede seg over den friske luften og den uforlignelige “brølen” fra den “renrasede” Porsche V8.
918 Spyder fortsetter den fantastiske historien til Porsche sportsbiler: fra sine verdige forgjengere - Carrera GTS, den første Porsche Turbo, 959, 911 GT 1, Carrera GT - den arvet ønsket om kontinuerlig utvikling, kraft, teknologi, følelsesmessighet. Imidlertid er det viktigste i denne prototypen et skritt inn i en ny epoke med grunnleggende forskjellige bilstandarder. Den innovative tilnærmingen til Porsche vil sikkert bli verdsatt av mange fans av dette merket i Midt-Østen, men eierne av denne spesielle bilen vil trolig bli enheter - tross alt starter prisen i den "grunnleggende" konfigurasjonen fra 3 294 000 dirham.
