Før turen ...
Du kommer alltid inn i Ford-biler med en viss følelse av usikkerhet og forventning om nye opplevelser. Interessant nok skiller forskjellige modeller av dette merket seg ikke bare i formelle forhold (klasse, interiør, interiørtrim, motorstørrelse eller hjulradius) - for forskjellige biler fra Ford, det være seg ekstremt stor ekspedisjon, stilig Focus II, sports Cougar eller imponerende Mondeo, som forskjellige karakterer, oppførsel på veien, holdningen til sjåføren, som bilene til dette merket absolutt har. I hjemlandet til Ford i Amerika sier de: “Car with a attitude.”
Ford Mondeo imponerer med sitt utseende: solide bakvinger, gi bort tysk, en slags Mercedes-soliditet, konturens fremvekst ligner noe på en annen tysk hit - WV Passat. Likhetene slutter når frontskjermene begynner å danne en gjenkjennelig profil av Ford sedans og blir kronet med det kjente "smilende" gitteret. Andre eksterne detaljer som ikke kan overses, og som gir soliditet til bilen, er legeringshjul og store døråpninger, som om de er skapt for de som på grunn av sin art eller offentlige stilling ikke er vant til å bøye seg.
På veien
Vi testet versjonen av Mondeo med en 2,0 liters motor med manuell girkasse, og jeg må si at bilen selv med en slik motor viser høy gassrespons, men det er fremdeles 2,2 liter; 2,5 l; 3,0 l! En klar gripe, rask akselerasjon og rask bevegelse uten tap av kontroll - dette er credo til Mondeo i fart. Eiere av utenlandske biler med servostyring er kjent med problemet når det kreves å holde rattet med begge hender i hastigheten på GURs overfølsomhet. Hos Mondeo brukes en patentert elektrisk servostyring for å løse dette problemet, som er designet for å redusere følsomheten til kontrollresponsen i høy hastighet. Det tørre været under testen gjorde det dessverre ikke mulig å vurdere bilens oppførsel på en snødekt eller isete vei. Vi legger ganske enkelt merke til den upåklagelige driften av bremsene, retningsstabilitet, jevn bevegelse. Et sterkt poeng er også en god isolasjon av hytta. De negative aspektene inkluderer arbeidet med clutchen, som etter vår mening er noe tøff og kan kreve å bli vant til.
Interiøret
Interiøret i Mondeo er rolig og stilfullt. Porøst frontplate av høy kvalitet, som er fint å ta på, interiørstoff, slitesterkt og også taktil hyggelig. Førerplassen er ergonomisk: uavhengig av førerens dimensjoner og de tilhørende seteinnstillingene: du kan enkelt komme til girspaken, håndbremsen, radiokonsollen, luftkondisjoneringsavlederne - generelt alt som sjåførene liker å berøre og justere med jevne mellomrom for å føle seg som full eiere . Instrumenthjulene er innfelt innover og dekket med små visorer på toppen for bedre lesbarhet i sterkt lys, det spiller ingen rolle solen eller møtende frontlykter. Frontpanelet strekker seg fremover og danner et betydelig rom mellom sjåføren og frontruten, som fyller hytta med "luft", skaper plass og derfor en følelse av komfort for de som kjører og for passasjerene.
Til fordel for de som ligger i baksetet, er det også en anstendig plass reservert. Minusene inkluderer et for lite, noe sportslig ratt, lite egnet for denne bilen. Selv om størrelsen på rattet i noen tid ikke bare er et spørsmål om smak, men også mote. I interiøret hersker i det hele tatt en fullblods karakter, gjennomtenksomhet og pålitelighet. Hver for seg vil jeg merke det dekorative utsmykkingen og innsatsene i hytta, som igjen bekrefter at "djevelen er i detaljene." Avhengig av konfigurasjon kan foringene være klassiske - “tre-lignende” - de gir hytta et rolig, noe konservativt utseende og kan være metall - stemningen i hytta endrer seg umiddelbart med dem, bilen ser ut som utstyrt med en slags kosmisk energi i høyteknologisk stil.
sammendrag
Ford Mondeo har 4 grunnleggende modifikasjoner, 5 motortyper (inkludert diesel) og rundt 40 tilleggsutstyr å velge mellom. Dessuten er oppkjøringen i prisen for modifikasjoner betydelig: Hvis den grunnleggende Ambient kan finne en master for 59 tusen dirham, vil den mer avanserte Trend koste 65 tusen. For et fullpakket utstyr med skinninteriør og et komplett utvalg av tilgjengelige alternativer, må du betale 75 tusen. En slik markedsføringsstrategi ser imidlertid ut til å være veldig kompetent - fordi den lar deg i hovedsak selge flere biler under merkevaren Mondeo i segmentet, fra en byfamiliebil til en "pakket" forretningsklasse på en felles plattform.
Selv om vi ser bort fra modifikasjonene, er imidlertid Ford Mondeo så harmonisk at det vil være like behagelig for en vellykket ung mann med sin elskede kjæreste, en far til en familie med barn og husholdninger, eller en representant for næringslivet som møter forretningspartnere på flyplassen. Som i resten og for alle andre, for ikke bare en romslig bil vil være verdifull, men en romslig bil med en holdning.
