Den andre dagen av det 10. Dubai International Auto Show, 17. desember 2009, ble den konseptuelle Bugatti Galibier 16C sedan avduket på innendørsshowet på det prestisjetunge Park Hyatt Hotel i Dubai. En herlig bil laget av polert aluminium og en masse mørkeblå farget karbonfiber er den letteste i klassen av utøvende supersedaner. Alasdir Stewart, direktør for salg, markedsføring og kundeforhold hos Bugatti, snakket med de samlede presserepresentantene, som bemerket at "den nye Galibier er et av konseptene som utvikles i selskapet i dag, og som regnes som det fremtidige symbolet på Bugatti-merkevaren."
Art. Form. Teknologi. Dette er de tre kjerneverdiene som Ettore Bugatti og sønnen Jean fokuserte på, og skapte flere og kraftigere motorer og et stadig mer edelt design for hver nye modell, noe som bare har kvalitet, eleganse, hastighet og kjørekomfort til felles. Under opprettelsesprosessen eksperimenterte de hele tiden med nye materialer og unngikk kompromisser, noe som gjorde at Bugatti ble den første produsenten som foreslo bruk av aluminiumsdeler i bilkarosseriene, motorblokkene og hjulene.
Art. Form. Teknologi. Bugatti Automobiles SAS ingeniørteam fulgte de samme selskapets verdier og skapte den nye Bugatti Galibier 16C. Dette konseptet fire-dørs sedan har blitt den nye lederen innen bruk av originale materialkombinasjoner i bilindustrien. Bugatti Galibier 16C-stilen er inspirert av Bugatti Type 57 Atlantique, noe som fremgår av mønet som går gjennom midten av bilen og halverer bakruten. Det romslige og elegante interiøret er pyntet med ekte kalveskinn i lysebrunt.
Ifølge selskapets representanter, under panseret på denne bilen, som åpnes som sommerfuglvinger i forskjellige retninger, er en deformert 16-sylindret 8-liters W16-motor fra Veyron-modellen installert. I stedet for fire turboladere, har den superchargere, og kraften er 800 hestekrefter i stedet for 1001. Girkassen til den nye sedanen er en åttetrinns automat, og ikke en to-clutch robotkasse montert på en Bugatti Veyron. All denne uhemdelige kraften fordeles mellom hjulene på for- og bakakslene gjennom firehjulsdriftssystemet. Standard drivstoff for den nye varen er bensin. Etanol brukes som et alternativ. Maksimal hastighet vil være begrenset til rundt 350 kilometer i timen.
Bugatti har tenkt å ta en beslutning om serieproduksjonen av supersedan tidlig i 2010 - i løpet av denne tiden vil bilen bli vist til potensielle kjøpere, og deres reaksjon vil bli verdsatt. Hvis bilen går i produksjon, bør den selges i 2012-2013. Utviklerne advarer om at det ikke vil være lett å håndtere denne bilen. Bekreftelse av dette finner du i navnet. Galibier er en av de vanskeligste å overvinne alpint fjell i Tour de France sykkelrittet.
Volumet av nye elementer vil ikke overstige 150 eksemplarer. Som forventet vil Bugatti Galibier 16C være den dyreste produksjonssofonen i verden, og prisen vil være mer enn 1,5 millioner euro. Dette er 600 tusen euro mer enn kostnadene for den forrige rekordinnehaveren - Maybach 62S Landaulet.
Legg til dette den sveitsiske urmakeren Parmigiani, spesielt kalt Pamigaiani Bugatti Tourbillon, spesielt designet for Galibier-modellen. Dette unike mekaniske klokken er montert i en spesiell spalte på instrumentbordet til en bil, men med samme suksess kan installeres på skrivebordet til eieren (det er også et spesielt stativ for dette), eller montert i et spesielt tilfelle på en lærreim (samme farge som og Bugatti Galibier trim) slik at de kan bæres på håndleddet. Et annet alternativ er å bruke klokken som en lommeur, og plasser den i et spesielt tilfelle laget av 18 karat gull med en kjede. Og dette er bare en av de mange nyvinningene som eierne av Bugatti Galibier vil oppdage.
Unødvendig å si, Bugatti 16 C Galibier Concept er den mest eksklusive, mest elegante og kraftigste sedanen i verden. Som dette: ikke mer og ikke mindre!
