Testkjøring: Sergey Tokarev
Den første utøvende klassesedan Volkswagen Phaeton, ble utgitt i 2002 på en fabrikk i Dresden. Siden den gang ble denne modellen produsert nesten uendret, men etter åtte år bestemte Volkswagen seg fremdeles for å forbedre den. Oppdatert Phaeton ble i april i år, presentert for allmennheten på motorshowet i Beijing. I dag dukket nyheten opp i VW-merkets salonger i UAE, og vi hadde muligheten til å "bryte inn" et nytt arbeid i den tyske bilindustrien.
utseende
Det er rart at de som ikke har råd til Mercedes Benz, BMW eller Audi, ikke tar hensyn til denne bilen. Volkswagen Phaeton sedan er i samsvar med kravene til komfort og teknologi. Men først om utseendet til nyhetene. VW-sjefsdesigner Walter de Silva kunne gi denne bilen et formidabelt utseende. Det er i utseendet til frontenden at den originale og uforlignelige stilen til denne modellen blir enda mer vektlagt. Den alltid elegante Phaeton, takket være forbedringer, har blitt visuelt bredere og kraftigere: i samsvar med Volkswagen DNA-designkonsept, definerer de dominerende horisontale linjene modellens nye utseende. I motsetning til alle andre Volkswagen-biler som har oppstått på bakgrunn av det nye konseptet til dags dato, bruker Phaeton ikke et skinnende svart radiatorgitter, men et kromelement. Støtfangeren er også dekorert i samme stil med grillen og frontlysene. Bakre design har også endret seg. VW-teamet bestemte seg for ikke å endre den opprinnelig klassisk justerte, tydelige og uttrykksfulle Phaeton-stilen på dette området, men i stedet utviklet nye tonede LED-baklykter. I tillegg, analogt med fronten, ble den bakerste støtfangeren redesignet. I silhuetten av bilen tiltrekker nye sidelister og smalere LED-repeatere for retningsindikatorer i sidespeilene øyet.
Lengden og størrelsen på akselavstanden har ikke endret seg: 5055 og 2881 mm i kortbunnsversjonen, 5175 og 3001 mm i langbunnsversjonen. Den nye sedanen har to alternativer for akselavstand, i tillegg til to alternativer for å utstyre baksiden av kupeen (trippel baksete eller to separate seter fra hverandre).
Teknologisk stuffing
Blant nyvinningene i den forbedrede VW Phaeton var: bremsesystemet, det første i forretningsklassen dynamisk belysningsassistent (basert på kontrollen ved hjelp av et kameradynamisk justeringssystem for kjølebjelker) og et nytt generasjonsnavigasjonssystem med en 30 GB harddisk fra Google, som kan valgfritt integrere data fra online tjenester i bildet av kartet. De relevante dataene lastes ned til systemet online ved hjelp av en mobiltelefon, gjennom en proxy-server som er spesielt opprettet for dette. Visualisering på berøringsskjermen, inkludert tilgjengelige interessepunkter, tilsvarer satellittbilder av Google Maps-tjenesten kjent på vanlig Internett, eller et hybridbilde av et Google-lokasjonskart for iPhone. Unødvendig å si, i VW Phaeton blir satellittbilder supplert med passende utpekte navigasjonssystemanbefalinger for rutevalg. For de som, som et alternativ, vil bruke en mobiltelefon (for eksempel iPhone) i håndfri modus ved bruk av HandsFreeProfile (HFP) -profilen, gir den nye Phaeton også en slik mulighet til å koble til.
I tillegg, takket være frontkameraet som er installert som tilleggsutstyr, “ser” VW Phaeton veiskilt. Varsler om fartsgrense vises på verktøylinjen (multifunksjonsdisplay) og på berøringsskjermen på midtkonsollen. I tillegg er systemet, så langt det eneste i verden, i stand til å gjenkjenne og vise tegn som forbyr forbikjøring.
Phaetons nye elektroniske støttesystemer inkluderer også Dynamic Light Assist (Dynamic High Beam Assist), ACC (Adaptive Cruise Control), Front Distance Assist (Front Ambient) og Side Assist (shift assist) baner). I tillegg gir dekkovervåkingssystemet en økt sikkerhetsstandard. En helt ny utvikling er også den valgfrie dynamiske lysassistenten. I kombinasjon med kameraet som er plassert bak frontruten, forblir fjernlysmodulene til bi-xenon-frontlysene kontinuerlig. Bare den lysende strømmen av lyskastere er blokkert på de stedene der systemet antyder muligheten for forstyrrelse for andre trafikanter. Takket være dette får sjåføren betydelig bedre lysforhold og dermed et ekstra pluss til fordel for sikkerhet og kjørekomfort.
Under panseret
Motorene i den nye VW Phaeton er fremdeles 4 alternativer å velge mellom. Fire motorer tilbys som kraftenhet (en turbodiesel og tre bensin). Av de sekssylindrede bensinmotorene i Phaeton er en V6-motor installert med direkte drivstoffinnsprøytning (FSI med en kapasitet på 206 kW / 280 hk). I tillegg til V6 FSI tilbys bensinmotorer V8 og W12 (246 kW / 335 hk og 331 kW / 450 hk). Volkswagen tilbyr en av de mest økonomiske og komfortable motorene for fans av dieselmotorer - V6 TDI (174 kW / 240 hk) med et gjennomsnittlig drivstofforbruk redusert fra 9,0 til 8,5 liter / 100 km (og følgelig redusert til 224 g / km CO2-utslipp). Som tidligere er alle versjoner først utstyrt med automatgir og permanent firehjulsdrift.
I hytta
VW Phaetons interiørutstyr er rikt som før: firesone klimakontroll, fungerer uten for kraftige vindkast med tilført luft, seter med ventilasjon, oppvarming og elektrisk justerbar i 18 retninger, aktiv cruisekontroll, opererer i hastigheter på 30-200 km / h.
Interiørdesignet inkluderer en rekke lær, Alcantara-finish, innlegg av edelt treverk og detaljer som et kjøleskap eller Volkswagen Exclusive multimedia-system, som gir nesten ubegrensede muligheter for å tilpasse en bil. Det samme gjelder det nye design multifunksjonsrattet. Det kan bestilles i full skinn eller trimmet med skinn og edelt treverk. Mange kunder som bor eller reiser i Europa, benytter anledningen til å ta den endelige glansen til sin nye Phaeton direkte på produksjonsstedet - i Volkswagen Glass Manufactory i Dresden - ved å bruke originale varianter av lær, fint tre og lakk. Alle de andre er fornøyde med utstyret som leveres av lokale og regionale forhandlere. Alle disse nyansene, når du kjøper en VW Phaeton i UAE, finner du i bilhandlerforetakene til VW-merke i Dubai og andre emirater. Lykke til på veien!
