drosje
Det mest foretrukne transportmiddelet er en taxi, som kan stoppes rett på gaten. Det vil koste litt mindre enn parkering i nærheten av hotellet. I Dubai, Abu Dhabi og Sharjah er drosjer utstyrt med målere. Prisen i Dubai er 1,25 drx per kilometer pluss 3 drx (etter 22,00 - 3,5 drx) per landing. Kostnaden for å lande i en spesiell "kvinnelig" taxi med et rosa tak er 6 drh. I snitt vil en kort tur i byen koste deg 15-25 drx ($ 4-7). Husk at prisen på en taxi ikke bare avhenger av avstandens avstand på kartet, men også av antall trafikkork.
Du kan ringe en taxi i Dubai ved å ringe (04) 208 0808. I dette tilfellet vil kostnadene for å gå ombord på en taxi også være 6 drx på dagtid, og ikke 3 drx, som tidligere antydet. Vanligvis er drosjer på vakt på hotell, eller de blir ringt av resepsjonen. Du kan stoppe en taxi i byen med hevet hånd, men du bør gjøre det der det er mulig å parkere bilen slik at den ikke forstyrrer trafikkflyten (for eksempel på et busstopp eller ved en "lomme" for parkering).
Det er også drosjer som opererer utenfor byen (lang avstand). Du kan reise alene i dem, men da må du betale for alle stedene - eller du kan gå til selskap av medreisende og dele kostnadene for hver. Drosjer med lang avstand går fra Al Ghubaiba busstasjon i Bar Dubai og fra busstasjonen på Al Ittihad-plassen i Deira. Dermed kan du komme deg fra Dubai til Hatta eller AlAin i 150 timer, til Fujairah i 100 timer og til Sharjah i 25 timer.
Husk at ikke alle drosjer er utstyrt med målere i Sharjah, og når du reiser fra Abu Dhabi utenfor byen, bør prisen diskuteres med sjåføren på forhånd.
Bussen
For de som liker å spare penger på alt, er det en slik transport som vanlige busser, som kjører hver halvtime på forskjellige ruter. En tur innom Dubai (i selskap med innbyggere i India og Pakistan) vil koste 2 drh, omtrent 0,5 dollar.
De to viktigste busstasjonene er Al Ghubaiba i BarDubai og Gold Souk i Deira. Fra dem kan du ikke bare kjøre til stranden i Jumeirah, men også til andre emirater. Fra Bar Dubai går det for eksempel buss til Abu Dhabi (15 drx), Al Ain og Sharjah. Busser til Fujairah (25 th) og de østlige emiratene forlater busstasjonen ved Al Ittihad-plassen i Deira.
Hvis i sistnevnte tilfelle billetten kan kjøpes direkte fra sjåføren, så andre steder kan billettkjøpssystemet være annerledes - si at når du reiser til Abu Dhabi, bør du først ta plass i hytta og deretter gå til billettluken.
Mange busser i UAE er utstyrt med gjennomsiktige skillevegger som skiller kvinnelige seter fra mannlige. Men selv der disse partisjonene ikke eksisterer, har damen rett til å kreve at en mannlig nabo ikke blir sittende for henne.
Besøk hovedpunktene for mer informasjon om Dubai-busser
T-skjorter utstyrt med kort og rutetider. For mer informasjon, besøk Dubai avdeling for offentlig transport på www.dubaipublictransport.ae. Kartet som er lagt ut på nettstedet, lar deg ta en virtuell tur rundt i byen. Nettstedet er tospråklig - på arabisk og engelsk.
Vanntaxi
Det er også en slik eksotisk transportform som den lette 20-seters båten abra, hvis linjer forbinder vollene til Deira og Bar Dubai. Antall stasjoner øker stadig, så kanskje de snart vil lokaliseres ikke bare i nærheten av Twin Towers kjøpesenter, Al Sabha Street, Spice Market (Deira) og Old Bazaar (Bar Dubai).
Kan jeg leie bil?
Praksis viser at de russiske (Kasakhstan, ukrainske osv.) Førerkortene av internasjonal standard behandles normalt. Den eneste betingelsen er at bilen må leies gjennom et bilutleiefirma (leie-en-bil). Du har ikke rett til å kjøre bil som ikke er hentet fra et offisielt bilutleiefirma.
Generelt er ikke regler for veien i UAE forskjellig fra reglene i CIS-landene. Hvis du har erfaring med å kjøre bil i en stor by, vil det ikke være vanskelig for deg å bli med i trafikkflyten i De forente arabiske emirater. Trafikken i UAE er høyrehendt. Veiene her er med utmerket overflate, uten jettegryter og groper. Det er noen positive forskjeller i organiseringen av trafikken (sammenlignet med Russland). Så for eksempel ved nesten hvert større kryss er det veigrener som lar deg ta en høyre sving, ved å omgå et trafikklys, noe som hjelper mye i rushtiden. Den intense bevegelsesrytmen førte til fremveksten av en annen regel - alle, uten unntak, rundkjøringer i UAE er organisert etter prinsippet: bevegelse langs ringen - bevegelse langs hovedveien.
Et annet positivt poeng: med en tillit på 95%, kan det hevdes at hvis du ikke har begått et alvorlig brudd (ulykke, kjøring i rødt lys), vil trafikkinspektøren aldri stoppe deg. For mindre brudd (ufestet sikkerhetsbelte, snakke i en mobiltelefon mens du kjører mens du kjører, litt fart), vil du ikke bli stoppet. De skriver ganske enkelt inn bilnummeret i databasen, og du må betale en bot når du returnerer leiebilen.
Ubehagelige funksjoner. For det første plasseringen av informasjonskilt: de er ikke installert 100-150 meter før krysset, men direkte i krysset. Hvis veien ikke er helt kjent og føreren blir styrt av veiskiltene, er det praktisk talt ikke tid til å ta en beslutning (og enda mer å manøvrere). Dernest fartsstyringssystemer Det er bare et stort antall av dem. I tillegg til stasjonære automatiske radarer, brukes også bærbare (mobile) radarer, som også fungerer i automatisk modus. For å øke skremmingen på sidelinjen, kan du se advarselsskilt av store størrelser: "Advarsel! Veien overvåket av radar!". For det tredje, tankeløs (du kan ikke nevne noe annet) atferd fra noen bilister på veiene. Til tross for de etablerte begrensningene for tillatt bevegelseshastighet i byen (hovedsakelig 60, noen steder 80-100 km / t), blir de transportert i hastigheter på opptil 110-120 km / t og høyere. Men dette er ikke så ille. Enda verre - avstanden mellom bilene overstiger sjelden 4-5 meter. Åpenbart håper sjåførene at ingenting vil skje med bilen foran. Og på veien er det alt. Derfor er ikke et bilde av 3-4 (og noen ganger flere) kolliderende biler så sjelden.
Atferd på veien. Det er ingen spesielle krav forskjellig fra de som er vedtatt i andre land. Alt, som overalt ellers: kjør aldri mens du er beruset, sørg for å feste sikkerhetsbeltet, ikke snakk mens du kjører på en mobiltelefon. Hvis du plutselig blir stoppet av en politimann (vanligvis skjer dette bare i tilfelle av et klart brudd) - ikke krangler og ikke i noe tilfelle tilby bestikkelse! Husk at etter enhver ulykke avgjøres alt på stedet. Avgjørelsen fra politimannen, truffet av ham i de første minuttene av "debriefing", er endelig i 98% av tilfellene og er praktisk talt ikke anke. Politiet i tilfelle en ulykke ringer 999. For å unngå større trafikkforstyrrelser, er det forbudt å gå til krysset (til og med til grønt lys i trafikklyset) hvis det har oppstått et trafikkork bak det. Dette er dokumentert av en spesiell vegmerking - en gul omriss rundt kryssets omkrets.
VELDIG VIKTIG: Hvis du fikk en ulykke og bilen din forstyrrer trafikken, må den fjernes fra kjørebanen. Hvis du ikke gjorde dette, har politiet rett til å bøtelegge deg for å ha opprettet et trafikkork, og bøten kan være veldig høy.
Speed. Bli styrt av tegn. I byen er en hastighet på 40, 60, 80 eller 100 km / t tillatt, avhengig av gatens betydning.
T-banen
Den første "røde" linjen fra den første t-banen i regionen i landene i Samarbeidsrådet for de arabiske statene i Persiabukta ble offisielt åpnet i Dubai 9. september 2009. T-banen er åpen hver dag fra 06.00 til 00.00 fra lørdag til onsdag, og fra 14.00 til 01.00 - på torsdag og fredag.
Den andre, grønne metrolinjen ble lansert 9. september 2011.
T-banelinjer er delt inn i syv soner. Kostnaden for en engangs t-banetur er fra 80 fils (20 cent) til 11,6 dirham, avhengig av sonen.
T-banen er utstyrt med alle nødvendige enheter for funksjonshemmede, inkludert audiovisuelle enheter og spesielle informasjonsskjermer designet for mennesker med hørsels- og synsnedsettelser, samt spesielle heiser, rulletrapper og minibanker. I t-banevogner er det separate seter for rullestoler med sikkerhetsbelter.
Røyking er forbudt både på t-banestasjonene i Dubai, og i dens kryssinger, og ved bussholdeplasser. Spise og drikke brus i metroen er bare tillatt på spesiallagde steder, inkludert kafeer på stasjonene. Alkoholholdige drikker i metroen anses som et administrativt brudd, noe som medfører passende alvorlige sanksjoner. Personer som begår hærverk i vogner eller t-banestasjoner er også underlagt administrativ påtale. Passasjerer som oppfører seg feil blir spyttet på gulvet og forsøplet, bøter pålagt.
Den "røde" linjen til Dubai Metro blir betjent av 500 busser som gir transport av passasjerer mellom t-banestasjonene og områdene rundt. Maksimal avstand mellom metrostasjonen og bussruten som betjener den er 500 m. Disse bussene er merket med bokstaven F (fra “Feederbuss”).
Metro-passasjerer i Dubai kan parkere bilene sine på gratis parkeringsplasser en stund mens de bruker metro-tog for å reise rundt i byen. Du kan parkere biler gratis i parkeringsanleggene til de tre viktigste t-banestasjonene i Dubai - Rashidiya, Al Qusais og Jumeirah-øyene. Retten til å bruke gratis parkering må bekreftes med metrobilletter.
