Hver dag kan hundrevis av turister fra Russland, soling og dykking i det varme vannet i Persiabukta, shoppe. Og mange av dem har umiddelbart et logisk spørsmål: hvordan skal du sende alt som er kjøpt hjem til hjemlandet ?! Det første rådet er å tenke gjennom transportproblemer før du kjøper, i stedet for å huske det på avreisedagen. Som praksis viser, har ikke alle kjøpere en ide om kostnadene for transport av varer og deres fortolling i Russland. Og senere finner de ut at når du legger til pris på varer og leveringskostnader, blir indikatorene på lønnsomheten av et kjøp i en avgiftsfri sone oppløst som et speil.
Oppgi alltid kostnadene for transport av voluminøs last til kjøpstidspunktet!
Hvis vekten av de kjøpte varene er liten (ikke overstiger 10-15 kg), kan du ta dem med som standard bagasje uten ekstra kostnad (eller betale ekstra for eventuelt overskudd).
Russiske importregler er enkle:
1. Enhver turist har rett til gratis, uten gebyrer, ikke mer enn en gang i måneden for å importere varer kjøpt i utlandet, hvis totale kostnad ikke overstiger 10.000 euro, og totalvekten - 50 kg.Alt som overstiger normen, må du deklarere og betale et gebyr. Husk at det på Dubai internasjonale lufthavn er en ekstra begrensning i vekten til en bagasjevare - ikke mer enn 32 kg i økonomiklasse. Hvis kofferten din, eller for eksempel en plasma-TV veier mer, aksepterer de ikke den i bagasjen. Og selvfølgelig vil de ikke få ta flyet med seg til hytta.
2. Enhver tollbehandler har rett til å anerkjenne feriekjøpene dine som kommersiell part, etter å ha funnet mer enn to eksemplarer av det samme produktet fra deg. Selv om du bare kjøpte tre parfymeflasker til tre døtre, så fyller du allerede det strålende selskapet til "arbeidere av den kommersielle fronten" i møte med tolllovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Hva truer dette? Varer som importeres til sitt historiske hjemland for kommersielle formål, må være sertifisert. Det vil si at når du importerer en "kommersiell batch", må du midlertidig dele den med den, la den ligge i et midlertidig lagringslager (TSW) med toll, motta et sertifikat og først deretter hente varene dine, betale for lagringstjenester og importtoll.
Hvis du ikke vil kommunisere med tollmyndighetene, må du ikke overskride de tillatte grensene for tollfri import. Hvis du vet at du bevisst overskrider dem, er det bedre å ikke ta med varene selv, men å kontakte et spesialisert selskap.
LEVERINGSMETODER
I dag er det bare to måter: luftfart (med fly) og sjø (med container). De varierer i pris og tidspunkt. Containerforsendelser er billigere, men de går også til mottakeren fra 35 til 60 dager. Flytransport er betydelig dyrere, men du kan få lastene i løpet av et par dager fra det øyeblikket transporttavlen ble sendt.
Hjørnesteinen i bevegelsen av varer over grensen er fortolling, eller oppfyllelsen av alle formaliteter som er fastsatt i tollregler for import og eksport av varer eller bagasje.
Det inkluderer fortolling ved grensen og betaling av tollbetalinger. Paradokset med den russiske virkeligheten ligger i at det eksisterer to helt forskjellige i betydningsvarianter av denne prosedyren. Både "grå" og "hvite" tollbehandling forfølger det samme målet - å slippe importerte varer i fri sirkulasjon på Russlands territorium, men de bruker helt andre midler.
"Hvit" tollbehandling innebærer hundre prosent erklæring av varene med en liste over hele sortimentet og med påfølgende utstedelse av en pakke med dokumenter som er nødvendig for videre bevegelse og salg av varer. De "grå" ordningene blir gradvis en saga blott og ser slik ut: transportfirmaet mottar varer fra kunder, ikke interessert i den detaljerte beskrivelsen og bærer alt med en "sjakt".
En slik virksomhet er avhengig av stilltiende kommunikasjon og avtaler med embetsmenn.
Du vil sove fredelig bare hvis du velger den "hvite tollklarering". Vi gjentar at hovedkravet til de "hvite" tollene er å gi avsenderne full informasjon om lasten for erklæringen.
Følgelig, hvis transportfirmaet ikke krever en detaljert beskrivelse av varene fra deg (eller fra leverandøren din), kan dette ikke annet enn å slå alarm.
De lave kostnadene for transport med fortolling bør betraktes som ost i en musesprang. Sammenlign alltid prisene til flere selskaper og se på stedet der katalogen med tollsatser for forskjellige typer varer ligger. Tilstrekkelig pris i samsvar med lovene i Den russiske føderasjonen er en annen indikator på pålitelighet.
Hvis lasteselskapet har samme pris for forskjellige typer produkter, betaler du enten for mye eller bruker selskapet de såkalte "grå" fortollingsordningene.
Sjekken er veldig enkel: du må spørre hvilken del av prisen som er transportkostnadene og hvilken del som er i tollen.
I dag har uttrykket "multimodal transport" blitt moteriktig. På den ene siden er det noen ganger en fordel å sende til Beijing via Berlin, på den annen side kan ansvaret for lasten gå tapt i de komplekse komponentene i forsyningskjeden.
Ikke mist årvåkenhet før du har forstått hele leveringsordningen.
Den ansvarlige transportøren må forklare nøyaktig hva han vil unngå ved å velge et sammensatt opplegg, og ikke glemme å nevne risikoen som er uunngåelig i visse deler av ruten.
Ikke det siste aspektet er forsikring. Når du søker om det, spør hvem forsikringstageren er, om forsikring er gyldig hele veien, om den er gyldig hvis godstransporten skifter. Vi må ikke glemme at forsikring ikke bare er sovepiller for årvåkenhet, men også en utmerket inntekt for godstransportøren, hvis han ikke hadde tenkt å betale det forsikrede beløpet i tilfelle tap av gods.
Siste tips: ikke ta det for gitt! Det siste ordet er alltid ditt!
Ikke gi etter for overtalelse hvis du ikke er sikker på noe!
