NY DAG - NY HØYDE. VI HAR TAGT DEN NYE PORSCHE 718 BOXSTER PÅ TESTKJØRNE OG AVLAGT FOR Å EROBERE TALLEST BERGEN I ARAB-EMIRATENE - JEBEL AL JAZZ.
La oss gå
Og her er han, den nye Porsche Boxster! Dette er vår første mulighet til uavhengig å teste den luksuriøse 4-sylindrede røde roadsteren på UAEs veier. Uten å tenke to ganger planlegger vi en rute til Mount Jebel Al Jazz i emiratet til Ras Al Khaimah. Å klatre 2000 meter langs den mest pittoreske fjellserpentinen i landet er akkurat passe for denne skjønnheten. Vi kommer ut av det travle Dubai, omgår den gylne sanden på veien til Ras Al Khaimah, og nå, bort fra den bråkete mengden og den travle trafikken, kjører vi inn i den stille dalen i Hajar-fjellene. Temperaturen synker litt, det er nesten ingen mennesker. Vi begynner stigningen. Resultatindikatorer kan ikke annet enn å glede seg. Med en 2-liters motor akselererer bilen til 100 km / t på 4,7 sekunder, og maksimal hastighet ved et drivstofforbruk på 5,7 liter er 275 km / t. For en større modell S-turbomotor utstyrt med justerbare kniver er tallene enda høyere: akselerasjon opp til hundre på 4,2 sekunder, en toppfart på 284 km / t og et drivstofforbruk på 6 liter per 100 km. Disse tallene stemmer for modellen med valgfri girkasse med dobbel kobling - de er høyere enn for en vanlig bil. Og dette til tross for at de nye Boxster-kiloene er 50 tyngre enn forgjengeren.
Førersetet ligger ganske lavt, noe som gjør inntrykk av at interiøret i bilen ser ut til å klemme sjåføren. Innvendig gjøres alt med god fornuft og smak, i stil med Porsche - ingen prangende detaljer, alt er på plass. Sportsdesign, kvalitetsmaterialer - ideelt for bilkjøring, ikke noe mer. Hvis livet ikke er fint for deg, kan du bestille Porsche Boxster Exclusive med tilleggsutstyr, selv om slike modifikasjoner er mer typiske for 911- og Panamera-modellene. Innvendig gjøres alt med god fornuft og smak, i stil med Porsche - ingen prangende detaljer, alt er på plass. Sportsdesign, kvalitetsmaterialer - ideelt for bilkjøring, ikke noe mer.
Til disposisjon stod en Boxster med Sport Chrono-pakken ("normal", "sport", "sport plus" og "individuelle" modus, som bytter i rattets nederste høyre del), sportsseter og 20-tommers hjul. Generelt sett, sammenlignet med forrige generasjon, ble formene jevnere og mer strømlinjeformede, men bevarte den tidligere harmonien med proporsjoner og linjenes nåde. 2017 Boxster er utvilsomt en vakker kompakt roadster. Taket faller enkelt og greit (dette trikset kan dreies mens du er på farten - opp til en hastighet på 50 km / t). Rattet virket litt høyt, men utsikten fra det åpnet seg normalt, det var ikke vanskelig å komme gjennom den tunge trafikken.Tilpasning til hastigheten
Du vil ikke forveksle lyden fra Porsche-motoren med noe - den er høy, aggressiv og bass. Naturligvis produserte Porsche tidligere 4-sylindrede motorer: den 718. modellen, kjent på 60-tallet, vant flere løp i en rettferdig kamp, og hybrid 919. Le Mans med en 4-sylindret turbomotor under panseret klarte å bevise seg med sine racingegenskaper.
De vanlige to literene gir en økning i dreiemomentet på så mye som 100 Nm. Og jeg må si, du føler virkelig denne ekstra kraften og dreiemomentet. Hva med hastighet? I denne forbindelse er den nye Boxster mye kulere enn den gamle. Seriøst, ikke prøv å ta det - fire turboladede sylindre slipper lett med seks. Det er ingen klager på kraften til den nye motoren, men den "svinger" ganske greit. Etter maksimalt 6500 o / min, går de resterende tusen omdreiningene nesten nøyaktig. Vi lyktes imidlertid ikke å bremse like raskt.
På vei tilbake måtte vi få fart. Det hendte slik at helt fra toppen av Jebel Al Jazz var det presserende å komme til Dubai om halvannen time. Det er ikke mulig? Kanskje. Solen begynte å synke, store skygger krøp langs en svingete serpentin. Temperaturen falt til 33 grader - det er på tide å sykle med brisen og senke taket. Og akkurat i det øyeblikket viste Boxster oss all sin dynamikk og skjønnhet. Til tross for kompleksiteten i fjellet serpentintopografi og utspekulering av svinger, intens akselerasjon og retardasjon og en veldig anstendig hastighet (vi vil ikke gi noe nøyaktig tall), holdt Boxster ideelt veien, uten at forsinkelsen gikk i svinger. Fra et eksternt stoppestopp til motsatt side av veien, bare tre eller fire meter, Sport Plus-modus er aktivert, maksimal konsentrasjon på veien, men bilen så ut til å vite hvordan han skulle reagere, noe som ga føreren en følelse av full kontroll over veien og sikkerhet. I kombinasjon med en kraftig motor og stilig design, er ikke dette de viktigste egenskapene til en ideell sports roadster? Komfortabel, enkel å betjene, ganske rimelig og kraftig i tekniske termer. Unødvendig å si - i klassen er han fortsatt en leder.
Forfatter Irina Malkova
