UAEs statsminister kunngjorde behovet for en spesiell regning for å gjenoppta byggingen av jernbanenettet i UAE.
På slutten av regjeringsmøtet onsdag kunngjorde Sheikh Mohammed Ibn Rashid, UAEs visepresident og hersker i Dubai, diskusjonen om et nytt lovforslag som skulle dekke kostnadene for bygging, drift og sikkerhet for jernbaner.
"Endringer i lovgivningen vil bidra til å øke befolkningenes mobilitet," sa Sheikh Mohammed på sin Twitter-konto.
I sine andre tweets sa Sheikh Mohammed at den nye strategien, vedtatt i samsvar med FNs normer, vil bli viet innovasjoner innen helsevesen, fremtidens ferdigheter, miljøvern, utvikling av vann og romteknologier.
Etihad Rail driver for tiden godstransportstjenester, hovedsakelig med tjenester for transport av svovel fra oljefeltene Shah og Habshan til havnen i Ruwais.
Husk at meldingen ble åpnet i 2013. Det var planlagt at det skulle bli en del av et større nettverk som skal dekke hele landet og til slutt vil forbinde UAE med Saudi-Arabia og andre medlemmer av Arab Gulf Gulf Cooperation Council.
For to år siden kunngjorde Etihad Rail suspendering av byggingen av den neste delen av jernbanen, en 628 kilometer lang godslinje til Dubai og Al Ain, og utvidelsen av kommunikasjonen fra Ruways til grensebyen Guyfat.
Den siste delen skulle være en 279 km lang seksjon lagt til de nordlige emiratene, inkludert Ras al-Khaimah og Al-Fujairah. Selv om seksjonen opprinnelig var beregnet på godstransport, kunne passasjetog i fremtiden bli lansert langs den.
I januar 2016 kunngjorde Etihad Rail suspendering av anbudet for den andre fasen for å "vurdere strategiske prioriteringer." Selskapet kunngjorde også stillinger som en del av effektiviseringen av forretningsprosesser.
Det er imidlertid all grunn til å tro at prosjektet kan gjenopptas i nærmeste fremtid. I november rapporterte Meed-magasinet at Etihad Rail hadde gjentatte samtaler med interesserte parter for å gjøre mindre endringer i jernbanenettets utforming, som opprinnelig planlagt.
