Faktisk, hva er det å tenke lenge. Jeg kjøpte en øy et sted i de store havene og "tygge kokosnøtter, spise bananer", som i en gammel barnesang ... En gang virket det som en drøm - å bli eier av din egen øy og leve på den som Robinson Crusoe. Men som de sier, alt flyter, alt forandrer seg, og ideen om å skaffe seg et stykke land, omgitt av alle sider av det blå havet, virker i dag ikke så urealistisk.
Dubai hører til i denne forstand til palmen, og ikke i det hele tatt fordi UAE-staten ligger på en halvøy hvis kystfarvann er forbudt av hundrevis av øde og karrige øyer, men fordi dette emiratet begynte å bygge utrolige menneskeskapte øyer med et fjernt øye for utviklingen av internasjonal turisme, næringsliv, handel i en ny integrert verden. Et av de mest eksotiske prosjektene var den kunstige øygruppen The World ("World"), som umiddelbart vakte oppmerksomhet fra utenlandske investorer. Imidlertid var det også en russisk spor.
- Hallo, og la oss bli kjent. Vi vet at selskapet ditt driver med eiendom i Dubai og utover. Hvordan ble du en av investorene på Mir-skjærgården?
- Først av alt, la meg presentere meg. Jeg heter Gafur Berzov. Jeg er styreleder i Perseus Property, så vel som hovedaksjonær. Vårt firma er et utviklingsselskap som ikke bare handler kommersiell eiendom, men også bygger multifunksjonelle feriestedskomplekser med butikker, restauranter, underholdningssentre i forskjellige land.
- Når ble selskapet ditt opprettet?
- Perseus Property ble etablert for tre år siden. Vi var en av de første som investerte i et så kjent Dubai-prosjekt i dag som Mir-skjærgården.
- Du startet din virksomhet med Emiratene?
“Egentlig ikke.” Jeg begynte med å eksportere tre til Spania, allerede før jeg tok eksamen. Så flyttet jeg til Canada, hvor jeg fikk en mastergrad i informasjonsteknologi. Jeg er en slik person at alt jeg gjør skal være hyggelig for meg, enten det er studier eller jobb. Etter omtrent et års studier, innså jeg at informasjonsteknologi ikke er helt det jeg ønsker. Så jeg flyttet til London, hvor jeg begynte å studere økonomi og finans, samt matematikk. Og jeg innså at dette er akkurat den retningen jeg liker. Utdannelsen min i London tillot meg å bli kjent med forskjellige finansmarkeder og instrumenter, som valutahandel, forsikringstjenester, eiendommer og så videre. Og derfra begynte jeg å bli kjent med Europa, og også for første gang tenkte jeg å samarbeide med Emiratene.
- Du vurderte Emiratene som et mer attraktivt sted for en finansmann enn andre land?
- Generelt, ja. Selv i dag beholder Emiratene sitt potensial og sin attraktivitet, men for et par år siden var mulighetene her mer ambisiøse, fra mitt synspunkt. Jeg kan ikke si at tempoet i markedsutviklingen avtar, tvert imot, Dubai-markedet fortsetter å vokse, men ikke så raskt som det var i den siste tiden, da konstruksjonsboomen bare var i gang.
- Hvor lenge vil UAE forbli et attraktivt investeringsmarked etter din mening? Kanskje for deg personlig?
- For å være ærlig, tror jeg at Dubai vil fortsette veksten og utviklingen. I dag bygges det et enormt antall boligfasiliteter her, og det ser ut til at boligprisene her stadig vil øke. Etter min mening har detaljhandel og kommersiell eiendom et stort potensial, ettersom det i dag er en tydelig mangel på kommersielle arealer i Dubai. Og etter dette emiratet trekker også de nærliggende opp, der det bygges mange prosjekter som er attraktive for investering i dag.
- Men prosjektet du eier på Mir-skjærgården er ikke kommersielt.
- Den menneskeskapte øygruppen Mir vakte oppmerksomheten min, først og fremst fordi det er et eksklusivt prosjekt. Øya på "Verden" kan ikke kjøpes av noen. Den generelle utvikleren av dette prosjektet - selskapet Nakheel - sender selv ut forslag til utvalgte investorer om anskaffelse av eiendommer i skjærgården Mir. Selv om denne skjærgården er en del av Dubai, ligger den fortsatt i Persiabukta, fire kilometer fra fastlandet.
For det andre er dette et veldig konkurransedyktig prosjekt. Jeg kan dømme dette, fordi jeg deltar i forskjellige investeringseiendomsprosjekter over hele verden, for eksempel på Seychellene, Maldivene, i Monaco. Dette Dubai-prosjektet skiller seg selvfølgelig fra de jeg har navngitt og ganske sterkt. Det vil være umulig å komme til Mir-skjærgården fra Dubai med land, bare med vann eller med helikopter. Øyene vil ikke ha biler, den golfbilen, du kan komme til naboene med ferge, båt eller yacht. Dette er et offshore-prosjekt med absolutt og ubetinget eierskap (friehold). I tillegg skiller den seg fra "palmeøyene", som kan nås med broer som blir kastet fra fastlandet til "koffertene". Dubai tilbyr generelt unike prosjekter i sitt slag, som nå er godt kjent i alle land i verden.
- Jeg er enig med deg. Mir-prosjektet er eksklusivt og unikt. Men på den annen side er det så unikt at mange ikke vet hva det vil være og hva de kan forvente av det. Tror du ikke at investorer risikerer på noen måte ved å investere penger i det?
- Det kommer an på hva slags risiko vi snakker om.
- Vel, mange tror at menneskeskapte øyer, for eksempel, ikke er veldig stabile. De kan vaskes bort og så videre.
- For Dubai er ikke dette den første opplevelsen med å lage menneskeskapte øyer. Det berømte Burj Al Arab hotellet ligger på en alluvial øy, havneanlegg i Jebel Ali Free Economic Zone er også menneskeskapte øyer. I tillegg har denne erfaringen lenge blitt mye brukt i verden, spesielt av stater som ikke kan skryte av store territorier. Ta for eksempel Tokyo internasjonale lufthavn, som også ligger på en kunstig skapt øy. Så i dag kan vi ikke snakke om ustabiliteten til Dubai-øyene. Før disse prosjektene ble startet, gjorde skaperne deres et stort forarbeid, studerte havstrømmer og tok jordprøver. Og ikke nøl, Dubai har tiltrukket seg de beste spesialistene i verden til denne forskningen. Her ble alle viktige faktorer tatt med i betraktningen, fra global oppvarming til studiet av havets seismiske aktivitet.
Med å starte vårt eget prosjekt på Mir-skjærgården, fulgte vi også i samme retning med den generelle utvikleren, Nakheel, som ga alle nødvendige dokumenter før vi startet noe arbeid på hver av øyene våre. Alle øyeiere følger de samme reglene.
- Med tanke på at opprettelsen av øyene er en lang prosess, la meg spørre deg når det forventes å være fullført?
- Sluttdatoen for opprettelsen av skjærgården i Nakheel-dokumentene er utpekt som første kvartal 2010. Og jeg er veldig optimistisk i prognosene, siden jeg tror at alt vil bli gjort i tide. De to øyene mine vil forresten være en av de første som skal fullføres.
“Ville det ikke være noe problem?” Tross alt vil alt være ferdig med deg, og vil naboøyene bli skylt opp i full fart?
- Jeg tror ikke at konstruksjonen rundt meg vil forstyrre veldig. Den nærmeste øya til min vil være i en avstand på 60-70 meter. Det er øyer som er mer enn 100 meter fra hverandre. Og et viktigere øyeblikk, hvis du så et kart over skjærgården, kunne du legge merke til hvor de fleste øyene ble solgt - i sentrum. Øyene våre ligger i den såkalte "omliggende sonen", som ligger i den øvre delen av "Verden", slik at vi er mer isolert fra andre eiere, og våre naboer ikke er til hinder.
I tillegg er det ikke nødvendig å rabattere at det er mange begrensninger for høyden og formålet med bygningene som skal bygges på verdens øyene. Opprinnelig ble det antatt at hver av øyene ville være helt private, autonome og med egen infrastruktur. Et år senere ble det kunngjort at to år etter oppvaskingen av alle øyene, vil all nødvendig kommunikasjon være koblet til dem - vann, strøm, telekommunikasjon og så videre. Men siden vi var en av de første kundene, tok vi hensyn til dette og la installasjonen av elektriske generatorer i forretningsplanen vår. Dessuten gjør deres makt oss i stand til å betjene ytterligere to eller tre øyer. Forresten, øyene i Mir-skjærgården i dag er delt inn i fire kategorier: den første er privat eiendom; den andre øyer, som skal bygges feriesteder og hotellkomplekser, den tredje øyer for bolig og den fjerde øyer, som vil huse butikker, restauranter, underholdningssentre og så videre.
- Hva skiller øyene dine fra de nærliggende? Hvorfor valgte du dem i utgangspunktet?
- For det første likte jeg beliggenheten deres. Øyene våre ligger i enden av kanalen, der dybden er den største på skjærgården, noe som gjør at vi kan designe våre egne havner der yachter opp til 50 fot i lengde kan fortøyes. På øyene våre vil vi bygge et hotell, leiligheter, alle slags restauranter - både vegetarisk og sjømat, og så videre. All eiendom som vi selger er ferieorientert og kan anskaffes på grunnlag av timeshare-prinsipper. Vi skal ha bygninger av palasstype, samt moderne borettslag. Det vil si at hvis du ønsker det, kan du kjøpe leiligheter med garantert bruk i 30 dager i året, som vil bli administrert av en kjent hotelloperatør. Og du trenger ikke betale for strøm, vann, reparasjoner og andre driftskostnader.
- Du sa at det ikke vil være noen biler på øya, men hvordan vil "øyboerne" begynne å bevege seg fra objekt til objekt?
- Faktisk vil golfbiler reise rundt på øyene, men kommunikasjonen mellom øyene vil bare skje med båt, og dette handler om private båter, ferger og vanntaxier. Tror ikke at hver av øyene vil ha gigantiske dimensjoner. Nei. Størrelsen på en øy er tilnærmet lik fire hektar. Så hvis du ønsker det, kan du gå til fots.
På det innledende stadiet vil selvfølgelig kommunikasjonen mellom øyene som ligger langt fra hverandre være vanskelig, siden ikke all skjærgårdsinfrastruktur blir fullført på en gang. Men i følge Nakheels planer for sluttfasen, vil det være romslige båthavner for fortøyning av yachter, fergestasjoner og et sted til og med en monorail. Så det er ikke nødvendig å snakke om den fullstendige isolasjonen av skjærgården fra omverdenen.
- Vet du allerede hvilke hoteller du skal bygge på de to øyene dine?
- Nå kan jeg ikke nevne navnene på spesifikke hotelloperatører under hvilke merkevarer vi skal bygge feriestedskomplekser, siden vi i dag er i ferd med å forhandle og signere de nødvendige avtaler.
"Men hva vil det være, kan du fortelle?" Boutiquehotell, eksklusivt feriested? Og hvem vil klare det?
- Dette vil være ett stort elitesenterkompleks. Jeg har også eiendommer på The Palm Jumeirah, som administreres av en kjent hotelloperatør notert på børsen. Så, og på "Verden" vil vi gå samme vei. I tillegg lytter vi nøye til kravene til våre potensielle investorer - de som vil leie eiendom på feriestedet vårt eller i sameiet. Derfor er vi ikke likegyldige overfor omdømmet til hotellkjeden, som vil administrere alle fasilitetene våre.
- Vil du bygge villaer på øyene?
- Nei, foreløpig handler det bare om godkjente prosjekter, og dette er bygninger med leiligheter. Dessuten er det obligatoriske krav fra Nakheel til alle prosjekter og utviklere. Hvis jeg for eksempel vil at klassen til feriestedet mitt skal være ikke mindre enn "5 stjerner", bør området til de minste leilighetene være minst 60 kvadratmeter.
- Så vi får snart hvile på feriestedet ditt?
- Ja, og merk deg, ved slutten av byggingen av Mir-skjærgården, vil det være mye enklere å komme til den med vann enn med bil gjennom byens trafikkork til mange andre berømte steder i Dubai. Selv det vil være mulig å ankomme Dubai International Airport på bare en halv time - tjue minutter langs Persiabukta, og du er allerede i Dubai Bay, og der er du rett rundt hjørnet.
"Så ses snart på øyene dine." Hva kalte du forresten dem?
- Det var flere arbeidsnavn, men jeg tror at en av øyene definitivt vil bli kalt "Eden." Så velkommen til Edens hager! Vi garanterer paradis.
/ Intervjuet av Irina Ivanova /
