Fra 20. november til 24. november 2005 ble den verdensberømte 9. internasjonale luftfartsutstillingen "Dubai 2005" holdt i Dubai. I år deltok 726 utstillere fra 46 land i den, 15 nasjonale paviljonger ble bygget og mer enn 100 enheter luftfartsutstyr ble demonstrert. Dette største og mest berømte flyshowet i Midt-Østen-regionen tar med rette tredjeplassen i verden etter flyshowene i Le Bourget og Farnbarough og er en verdig konkurrent til MAKS flyshow i Zhukovsky nær Moskva. I år vokste Dubai-utstillingsområdet 2005 med 25% sammenlignet med 2003, og salget nådde 21,3 milliarder dollar, en rekord for Dubai Air Shows lange historie.
Antall besøkende til Dubai 2005 overskred 35 000 mennesker, som er 7 tusen flere enn i 2003 og 5 tusen mer enn arrangørene forventet. Siden 1992 har Fairs & Exhibitions, arrangøren av utstillingen, vært veldig stolt av dens suksess og blitt spesielt bemerket av ledelsen for Department of Civil Aviation i Dubai.
Imidlertid evalueres suksessen til enhver utstilling på denne skalaen og nivået, først av alle, av deltakerne og besøkende. Tilskuere og spesialister i romfartsindustrien hadde hva de skulle se og hva de skulle bli overrasket. De ubestridte favorittene blant "monstrene" for sivil luftfart, men som alltid, var Airbus og Boeing, som presenterte sine nyeste produkter for publikum - luksuriøse passasjerfly A380 og Boeing 777. Og hvis "innsiden" av A380 kunne sees "i seksjon" på mockup av flyselskapet, utstilt i Airbus-paviljongen, og dens flyveegenskaper under demonstrasjonsflyging, den luksuriøse Boeing 777 ble utstilt på flyplassen, og alle kunne bli kjent med enheten sin etter å ha vært inne. Det var mange frivillige, så linjen til "777" minnet på en tydelig måte linjene som stilte opp for V.I.-mausoleum Lenin i sine beste tider. Det er faktisk flott at alle besøkende på utstillingen kan se inn i hytta til alle fly som vises på feltet og forestille seg hvordan og hvor de skal dra på dette flyet, og hva ville være følelsen fra synspunkt om komfort og sikkerhet.
Faktisk er det i dag "flyprodusentene" som bestemmer for oss hva vi skal fly til, men det kan komme tider hvor vi og dere passasjerer vil velge. Og på disse tidspunktene må du komme helt bevæpnet. Heldigvis er det i dag nok å velge i - søte Bombardier-fly for 60, 70, 100 passasjerer, private Royal Jets, superlinjer, helikoptre ...
Jeg må si at deltakelsen fra selskaper fra Russland og OSS-landene også var veldig fornøyd. Først av alt var det hyggelig at slike mestere i luftfartsindustrien som Sukhoi Design Bureau, innenfor rammen av internasjonalt samarbeid og sammen med Thales, Liebherr Aerospace, Messier Dowty, Intertechnique, B / E Aerospace, Honeywell, Autronics, Ipeco, Perker, PowerJet, Hamilton Sundstrand, Goodrich lanserer produksjonen av et moderne passasjerfly, designet for korte og mellomstore flyvninger. Oppsettet av det nye flyet, designet for 75-78 passasjerer, ble presentert på selskapets messe. Det var sant at i år var det ingen Su-27-krigere som var så elsket av publikum på flyreiser, men alle modifikasjonene av militærutstyret til det berømte designbyrået ble vist i mock-ups.
I tillegg kunngjorde Irkut Corporation, som produserer de berømte Su-30MKI-krigerne, Yak-130-simulatorer og Be-200 amfibiske brannslukkningsfly, mottak av en stor ordre fra Airbus for produksjon av komponenter til A320-fly.
Verdensberømte MIG-29-krigere utførte utrolig aerobatikk på himmelen over Dubai. På standen til MIG-selskapet ble de mest moderne designbyråene innen militær luftfart utstilt. I følge tradisjonen ble den største russiske standen presentert av Rosoboronexport, som 4. november 2005 feiret femårsdagen.
"Vi har bestillinger på militært utstyr til en verdi av rundt 12 milliarder dollar, som bør være ferdig innen 2007-2008. Jeg kan med tillit si at dette tallet er stabilt, siden vi i året signerer kontrakter til en verdi av 4-5 milliarder dollar USD, "sa Sergej Chemezov, daglig leder i Rosoboronexport. Han bemerket også at leveransen av russisk utstyr i 2005 forble på nivået 2004. I dag kontrollerer Rosoboronexport 90% av russisk våpeneksport og er en av lederne på det globale våpenmarkedet.
I tillegg til produsenter av passasjer- og militærfly, var Russland representert av helikopteranlegg fra Moskva (oppkalt etter Mil), Kazan og Rostov ved Don (Rostvertol). De selger helikoptrene sine i Midt-Østen, utstyrt med alt nødvendig for de internasjonale tjenestene innen katastrofemedisin, brannslukking, politi, amfibiske helikoptre, etc.
Tradisjonelt deltar flyprodusenter fra Ukraina i flyshowet i Dubai. I år presenterte Aviant Kiev Aviation Plant, produsenten av det berømte AN, en nyhet - AN-148 passasjerfly, designet for 80 passasjerer. "Vi anser flyselskapet Dubai for å være veldig forretningsmessig og lovende for selskapet vårt når det gjelder å inngå avtaler," kommenterte representanten for anleggets salgstjeneste. - Vi har lenge solgt flyene våre i Midt-Østen med suksess. På flyshowet i 2005 presenterer vi moderne modifikasjoner av kjente modeller og nye gjenstander. Ingeniørene våre tilbyr teknisk support for det kjøpte utstyret i land som Syria, Jordan, Egypt. Vi er veldig interessert i å jobbe i dette markedet. Han er veldig lovende. "
Jeg vil snakke om alt som skjedde i Dubai 2005, men dette er ikke mulig innenfor rammen av en kort rapport. Jeg tror at det er verdt å merke seg de utrolige, bare svimlende suksessene til UAEs nasjonale transportør, Emirates, med å forbedre passasjer- og lastetransport og ta dem til et helt nytt nivå. Selskapet, som feiret 20-årsjubileum i år, inntar allerede i dag 3. plassen i rangeringen av verdens ledende flyselskaper etter British Airways og Lufthansa når det gjelder sikkerhet og service som tilbys om bord, eier en flyflåte på 80 ultra-moderne fly, inkludert A300, A320, A340, Boeing - 747, 777 og andre, og har allerede kunngjort kjøp av flere Airbus A380. Emirates-navnet skaper legitim stolthet blant emiratene og oppriktig respekt for den delen av passasjerer som minst en gang brukte tjenestene.
For å konkludere med en optimistisk note, bemerker jeg at de siste trendene innen innenriks flyproduksjon og internasjonale integrasjonsprogrammer innen sivil luftfart lar oss håpe at russiske transportører snart vil ha flyselskaper som vil være hyggelige og trygge å fly til forskjellige land i verden. Og slagordet fra den sovjetiske fortiden, “Fly Aeroflots fly” vil ikke høres ut som en vits, men vil bli et nytt slagord for moderne og pålitelige russiske flyselskaper (navnene deres vil bare være sammen med Aeroflot), som passasjerer med rette kan være stolte av.
Det er alt. Møt meg i Dubai i 2007. La oss snakke ...
Elena Olkhovskaya
