TT COUPE, RIKTIG VURDERT AV PEARL I ETT OMRÅDE AV KOMPAKTE MODELLER FRA AUDI, HAR BLE BLI EN SYNONYM AV STIL. Nåde som ikke er et mål i seg selv, enkelhet som ikke blir vanlig, aggresjon som ikke går utenfor suksessgrensene er nøkkelen til suksess TT COUPE, hvis design ikke var helt sovende. Men selv i godt produksjonsbil alltid finne som forbedrer - Avgjørelse ingeniører av ABT - en ledende tuning selskapene i verden, basert i Tyskland (C ÅR åpne en offisiell representasjon ABT i Dubai, SM "Russian Emirates" № 20.). KONSTANT FORFATTEREN FOR VÅRE BILRUBRIC KONSTANTIN MARKELOV GJENGER IKKE Å BRUKE MULIGHETEN TIL Å RIDE PÅ EN “PROJEKTERET” AUDI OG DELE VÅRE INNTRYKKER MED LESERE
UTSEENDE
I motemagasiner anbefales det ikke å blande rødt og svart i klær. Kanskje dette stemmer for mennesker, men ikke for biler. Tilsynelatende var dette oppfatningen fra Abt-designere, etter å ha malt kroppen til Audi tt coupe i rouge Lucifer (oversatt fra fransk som “djevelsk rød”), og etterlatt toppen svart. Derfor var førsteinntrykket av bilen i bevegelse - det var som omhyllet i en svart kappe med en rød foring - et bilde som først vekket innbyggerne i middelalderens Transylvania, og deretter resten av verden. Det var knapt mulig å komme med et mer interessant fargevalg for en bil i en metropol som aldri sover. Svart tonede frontlykter, som solbriller fra et kjent merke, gir bilen et moderne og stilig utseende. Det er ikke tilfeldig at tt-coupéen er posisjonert som en bil for den "gyldne ungdommen", i hvis hjerte pulsen fra nattbyen slår, og i svarte briller, som i et speil, reflekteres neontegnene til butikker, barer og nattklubber. Vanligvis drar vi døren mot oss selv for å komme inn i bilen, den svinger seg åpen, og plutselig ... den reiser seg jevnt. Bravo, før dette trikset hovedsakelig ble sett på superbiler som Ferrari og Lamborghini.
Interiøret gjentar utvalget av eksterne farger: tettsittende med god hud i svarte og røde farger fra Abt harmoniserer med "naturlig" plastdashbord av høy kvalitet. Runde polerte metallplater - en hyllest til Audi-merkede ringer - på alt der du kan feste dem: til instrumenthjul, ventilasjonsavleder, dørhåndtak og sokkelen til automatgirspaken. Interiøret er designet i stil med minimalisme - ikke noe mer: et grasiøst sportsratt, små justeringsspaker for sidespeil, et pent bakspeil. Til og med hendene på hastighetsmåleren og turtelleren er korte og tykke, og sammen med det store antall skalaer ligner de kronometrene som dommere bruker i idrett. Det er imidlertid verdt å vri tenningsnøkkelen - de antikke skiven kommer til live med digitale skjermer med avlesningen på bordcomputeren. Her har du en sjeldenhet.
Setene i tt coupe, som en gang var høyt rangert av bileksperter, er virkelig komfortable. Det ser ut til at de sitter fast fra sidene, gir støtte til korsryggen. De er ideelle for en sporty passform, men krever litt å bli vant til hvis du ikke har kjørt en slik bil før. Dashbordet går langt nok fremover, og skaper et mellomrom mellom sjåføren og frontruten, og det er derfor i hytta til denne relativt lille bilen er det en følelse av romslighet, "luft". Forsetene har et betydelig langsgående slag, og selv en person som er høyere enn gjennomsnittet kan justere dem som han vil. Den bakerste raden, som passer til en kuppekropp, er mer sannsynlig for skjønnhet. Nok plass der, kanskje bare for en sportsbag med et par tennisracketere. Generelt sett har bilen inne, så vel som utenfor, et helt "magert", sporty utseende.
PÅ VEI
Til og med et jevnt trykk på gasspedalen gir en lovende vibrasjon under panseret og et rullende ekko av de fire bakrørene. 1,8-liters motoren, som passerte chiptuning fra Abt, fikk en effekt på 220 liter. a. og akselererer bilen til 100 km på 5 sekunder. Jeg vil merke god trekkraft selv i lave hastigheter, noe som sikrer behagelig kjøring i en langsom bystrøm i rushtiden. Imidlertid viser bilen sin sanne karakter i det fri. En tydelig bryter av “maskinen”, som utførelsen av tysk presisjon, og selvsikker motorkraft provoserer for å få fart. Plutselig tungt ratt gir stabilitet til kontrollen og forhindrer det fra å "sladde" ved et uhell, fordi det med en hastighet på "under to hundre" kan være fult. Audi-ingeniører sørget imidlertid for at selv i høye hastigheter var kjøringen så trygg som mulig. Dette tilrettelegges av det elektroniske stabiliseringssystemet (eSp), samt elementer av "passiv sikkerhet" i form av kollisjonsputer foran og side. Abt-teknologer har gjort sitt ved å sette bilen på hjul med 19 (!) Tommeskiver og modernisere vingen, noe som gir enda større trekkraft. Dessverre hadde vi ikke muligheten til å teste bilens oppførsel i forhold til vinterbanen, men vi bemerker at oppførselen på tørre flater er upåklagelig.
Men når du kjører avslørte noen funksjoner, hvis ikke for å si "ulemper". Den viktigste av dem er mangelen på synlighet. Først av alt, på grunn av det lave taket og små vinduer. Små speil, selv om de har et innlegg for å kontrollere den "døde sonen", kan være litt større (det samme gjelder speil i kabinen). Tilsynelatende er dette en hyllest til den minimalistiske stilen, som ble nevnt over.
funnene gjør
Det er som det kan, Audi tt coupe, som har blitt enda mer dynamisk takket være Abt, er fortsatt en stilig bybil. Dette er ikke et sportsutstyr - det er snarere et ekstra kostbart tilbehør som er designet for å utfylle bildet til eier (eller elskerinne). Så hva er hemmeligheten bak en bil hvis design forblir attraktiv i mer enn ett år, bare underlagt en liten ekstern restyling? I alt - fra en massiv radiatorgrill og et tårnformet tak til apparater som ser ut som de som ble installert på de første racerbilene med hjul på eiker og helikoptre på begynnelsen av århundret. Bak alt dette ligger en interessant og dyp idé - å formidle ånden til den innovasjonen, som ved hjelp av teknologi tillot en person å erobre rom, ånden i teknologisk fremgang, hvis frukt en gang overrasket og overrasket, men nå er tatt for gitt. Det er kjent at kjernen i ethvert stort merke er en god ide. Dette ser ut til å være den store ideen til Audi TT.
Takk til Dubai Brand Manager ABT Sportline
Mr. Omjad Okashu for bilen sørget for en prøvekjøring
