I år vokste utstillingen med 5% sammenlignet med det siste året: 2208 deltakere fra 70 land i verden. Det ble avsatt 10% mer plass til utstillingslokaler enn i 2007. I de første fire timene siden åpningen av utstillingen ble det satt en ny rekord - oppmøte.
Hovedtemaene for diskusjon i år var turistboomen i regionen, investeringer i utvikling av turisme og gjestfrihet, utgående turisme og overgangen til lavpris turisme og flyreiser, samtidig som segmentet med rike turister opprettholdes.
Midtøsten: en bryllupsreise med sjenerøs investering
Investeringene i utviklingen av reiselivssektoren i regionen vokser dag for dag. I en rapport utarbeidet av gruppen med eksperter fra Fast Future & Global Futures & Foresight (GFF) for turisme i Midt-Østen 2020, spesielt utarbeidet for ATM 2008, heter det at mer enn 1 billion dollar allerede er investert totalt og kontantinjeksjoner forventes i løpet av de neste 12 årene. for $ 3,63 billioner.
De viktigste investorene i regionen er UAE og Saudi Arabia. Likevel sa representanter for den saudiske regjeringen som deltok på utstillingen at landet ennå ikke var klar til å åpne for fullt for masseturisme, selv om det tok skritt i denne retningen. I april mottok for eksempel den saudiske havnebyen Jeddah det første cruiseskipet i landets historie. Kong Abdullah selv overvåker utviklingen av landets reiselivssektor. Nå i Kongedømmet Saudi-Arabia pågår arbeid med prosjekter til en verdi av 184,4 milliarder dollar. Emirater er mer åpne og aktive. Dubai implementerer allerede prosjekter til en samlet verdi av 381,4 milliarder dollar, hovedstaden i landet - Abu Dhabi - 131,3 milliarder dollar.
Ifølge eksperter gikk 120 milliarder dollar til 1 billion dollar av investeringer til utvikling av fritidskomplekser, for eksempel temaparker og museer. Beløpet på 218,3 milliarder dollar ble avsatt til opprettelse av alpinanlegg, og 611,9 milliarder dollar ble investert i bolig- og kommersielle eiendomsprosjekter som vil vises i disse feriestedene. Utstillingen inneholdt alle de største reiselivsprosjektene i regionen. Det største prosjektet under utvikling var King Abdulla Economic City (KAEC), som Saudi-Arabia og UAE jobber sammen om, og investerte 120 milliarder dollar. Dubai-prosjektet til verdens største turistområde er litt underordnet planene. - Dubailand, som har tatt opp investeringer på 110 milliarder dollar. De blir fulgt av Kuwait City of Silk-prosjektet med 86 milliarder amerikanske dollar og Arabian Canal i Dubai med 61 milliarder dollar investering.
Andre land i regionen er mindre aktive. På den generelle bakgrunnen er det bare Oman som skiller seg ut, som stadig utvikler turismen, men som ikke har tilstrekkelige midler til å gjennomføre store og dyre prosjekter. Likevel viser sultanatet positiv dynamikk og blir et hvilested for et økende antall turister, først og fremst fra landene i regionen.
Åpning av utstillingen, understreket His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, president i Dubai Civil Aviation Committee og styreleder i Emirates Airlines, at "for å opprettholde veksten i turismen i regionen, trenger alle land som er inkludert i å samarbeide slik at forslag ikke skaper usunn konkurranse, men komplementerte hverandre og ga turister rikelig mulighet til å velge. "
Dubai og Abu Dhabi: turistboomen får fart
Emirates fortsetter å være ute av konkurranse når det gjelder utvikling av turisme. Samtidig er landet i en ganske vanskelig situasjon, siden det ikke har et tilstrekkelig antall kulturelle og historiske attraksjoner. Eksperter erkjenner imidlertid at UAE gjør alt mulig og umulig for å få bukt med problemer, og oftere enn ikke er forsøk vellykket. Emiratene har funnet sin nisje i et område der de viktigste faktorene for turister er: nærhet til sjøen, en rekke underholdning og muligheter for kvalitets shopping, samt virkelig eksklusiv avslapning. 
De viktigste generatorene for investeringer i utviklingen av reiselivsvirksomheten i UAE ble anerkjent som den lokale avdelingen Tatweer, engasjert i store eiendomsprosjekter, som jobber med objekter som overstiger verdien av 131,3 milliarder dollar, og Abu Dhabi-utvikleren Aldar Properties, som har prosjekter for 71,1 milliarder dollar. Den Dubai-baserte utvikleren Emaar Properties har investert USD 16,5 milliarder i turisme- og hotellprosjekter i UAE og mer enn 130 milliarder dollar i regionen.
Inne i landet beholder Dubai sin ledende posisjon. På en pressekonferanse fra Department of Tourism and Commercial Marketing of Dubai (Dubai Department of Tourism & Commerce Marketing) ble det kunngjort at emiratet innen 2010 vil være klar til å ta imot opptil 10 millioner turister i året, som er 3 millioner mer enn i 2007. Innen 2015 planlegges dette tallet å øke til 15 millioner turister årlig.
Det er planlagt å bringe antall hoteller og betjente leiligheter til 488 enheter i løpet av de neste to årene, og antall hotellrom - til 64179. I følge statistikk for 2007 hadde emiratet 452 hoteller og betjente leiligheter og 51.168 rom. Hovedstaden i Abu Dhabi sa at det ikke er noen konkurranse mellom Dubai og Abu Dhabi, siden emiratene jobber i forskjellige nisjer og gjør det sammen.
I følge Sheikh Sultan bin Tahnun Al Nahyan, styreleder for Department of Tourism of Abu Dhabi (Abu Dhabi Tourism Authority, ADTA), fokuserer UAEs hovedstad på å tiltrekke seg en "femstjerners" kategori turister og forlater Dubai med masseturisme, som er mer aktiv, men tilbringer ferie i ganger mindre penger.
Abu Dhabi studerte nøye opplevelsen av India og Nord-Afrika, og deretter adopterte emiratet en "guidet og progressiv modell for utvikling av reiselivsnæringen."
I samsvar med femårsplanen planlegger emiratet Abu Dhabi å øke antall hotellrom til 25 000 og ta imot opptil 2,7 millioner turister i året. For øyeblikket har emiratet 12 000 rom og tar i mot litt mer enn 2 millioner turister. ADTA planlegger også å operere ved 7 kontorer i forskjellige regioner innen 2012, inkludert Østerrike, Kina og Italia. Nå har avdelingen 3 kontorer: i Storbritannia, Tyskland og Frankrike.
Abu Dhabi jobber samtidig med flere storskala turismeprosjekter - dette er Formel 1-sporet på Yas Island, Desert Islands Resort på Bani Yas Island og Qasr Al Sarab Resort i ørkenen oase av Liva. Ikke mindre viktig er utviklingen av Saadiyyat-øya, der grener av kjente museer - Paris Louvre og Guggenheim-museet - skal åpnes. Andre UAE-emirater utvikler seg i mye mer beskjedent tempo. Blant dem skilles emiratet fra Fujairah, kjent for sitt gunstige mikroklima, tydelig, hvor antallet turistaktiviteter vokser "med store sprang", og kjente hotellkjeder bygger og åpner nye "femstjerners" hoteller. Fujairahs bidrag til emiratturismens sparegris er imidlertid fortsatt lite i monetære termer.
Midtøsten: Betydelig vekst i utgående turisme
Som resultatene fra det siste året og diskusjonen av ekspertpanelet på utstillingen viste, forlater turister fra regionen i Midt-Østen i økende grad landet for å hvile. Studien Travel Survey 2008 som ble publisert på utstillingen, utarbeidet av Arabian Business-gruppen, viste at fire av fem innbyggere i land i regionen besøkte minst to land utenfor regionen i fjor.
Mer enn en fjerdedel av respondentene indikerte at de var i mer enn seks land i løpet av et år. Dermed reiser åtte av ti innbyggere i Midt-Østen hvert halvår ved å bruke lufttjenester. En fjerdedel av de spurte er om bord fly oftere - hver femte uke.
Innbyggere i Oman ble anerkjent som den mest potensielle gruppen for utgående turisme: De uttrykte et ønske om å reise lange avstander til to til fem land i året. Omaniene følges i synkende rekkefølge av innbyggerne i Qatar, Bahrain, Saudi Arabia og Kuwait.
Innbyggere i Emiratene drar mye mindre på ferie, men i klassen for forretningsturisme er de overlegne alle, inkludert Saudi-Arabia, som er mye større i befolkningen. Ved et av de "runde bordene" som ble holdt på alle dagene av utstillingen, diskuterte representanter for utenlandske utstillere og gjester aktivt utsiktene for utvikling av utgående turisme i regionen. De viktigste parameterne for å velge et passende reisemål for alle innbyggere i regionen er komfort for familier og kulturarv i landet eller et bestemt sted. Minst av alt er de interessert i uteliv og friluftsliv. Samtidig var alle eksperter enige om at turistene i Midtøsten er villige til å betale i sin helhet og ikke oppfatter feriekostnader som en avgjørende faktor.
Derfor er det ikke overraskende at tilstedeværelsen av fremmede land økte med 5% ved ATM-2008: Representanter fra alle kontinenter kom til Dubai, og for første gang ble alle land i regionen presentert på utstillingen. For første gang i regionen presenterte mer enn 90 nye utstillere turistproduktene sine. ATM-debutanter inkluderer Bangladesh, Filippinene, Djibouti, Georgia, Senegal og Nepal.
Luftfart: nye ruter, fly og flyselskaper
Luftfartssektoren har alltid vært og er fortsatt den viktigste allierte, men også en motstander av utviklingen av turisme, så han ble spesielt oppmerksom under ATM-2008. De to største Emirates-flyselskapene - Dubais Emirates Airlines og Abu Dhab Etihad Airways dukket opp på utstillingen med gode og dårlige nyheter.
Den dårlige nyheten handlet om neste forsinkelse i tilførselen av nye fly, noe som hindrer utviklingen av flyselskaper og deres oppdagelse av nye retninger. De diskuterte også behovet for å utvide luftromskapasiteten i regionen, som har blitt presserende og krever en tidlig oppløsning. Det var flere gode nyheter. Begge flyselskapene viste positive resultater for det siste regnskapsåret og vokste både i bredde og kvalitet.
Dubai-baserte Emirates Airlines har bekreftet beredskapen til å åpne ruten Dubai-New York, som vil bli operert av Airbus 380, den største passasjerflylinjen i verden og den første i flyselskapets flåte. Den første Emirates-flyvningen på dobbeltdekks Airbus 380 vil fly fra Dubai til New York International Airport. John F. Kennedy 1. august i år. Den 14-timers flyreisen vil også være den første kommersielle flyvningen til A380 i USA.
UAEs nasjonale flyselskap Etihad Airways vil være det første flyselskapet i Gulf-regionen som opererer rutefly til Hviterussland, med åpningen av byen Abu Dhabi - Minsk direktefly 5. august i år. Etihad vil fly til Minsk to ganger i uken - på tirsdag og torsdag. Den tredje daglige flyvningen på lørdag blir lagt til i oktober i år. Ruten blir betjent av den nye Airbus 319.
Et spesielt tema for utstillere var kunngjøringen om tilføyelse av lavprisflyselskaper til familien for å dekke etterspørselen i regionen fullt ut. Samtidig bemerket eksperter at begrepet "budsjett" i regionen er helt annerledes enn i hele verden, det vil si at prisen for denne typen transport er høyere enn de aksepterte kvalifikasjonene.
Etter dekret fra herskeren over Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, skal Dubai åpne sitt eget lavprisflyselskap under beskyttelse av det statseide selskapet Emirates Group. Det nye flyselskapet, hvis navn ennå ikke er bestemt, vil konkurrere med det eneste lavprisselskapet i Emirates Air Arabia, basert i Sharjah, og foretar flyreiser bare for avstander opptil fire og en halv times flytid. Flåten vil omfatte Boeing 737 og Airbus A320-fly. Qatar-flyselskapet Qatar Airways kunngjorde planer om å starte transport med lav pris på utstillingen. Akbar Al Baker, leder for Qatar Airways, sa at "han fremdeles ikke kan venne seg til behovet for budsjetttransport, men han støtter ideen fordi den skaper etterspørsel."
På utstillingen ble også flyplassprestasjoner vist, blant dem skilte det storslåtte Dubai-prosjektet - Al-Maktoum International Airport (Dubai World Central), som bygges i Jebel Ali-området og skulle begynne å arbeide i full styrke allerede i 2017. Det vil bli den største flyplassen i regionen og en av de største i verden.
Emiratet Ajman kunngjorde byggingen av sin egen internasjonale flyplass. Det åpnes i byen Al Manama, 50 km fra Dubai, og vil okkupere et område på 650 hektar. Byggearbeidene begynner etter det nye året. Etter endt arbeid, på 4-5 år, vil Ajman internasjonale lufthavn møte en million passasjerer årlig og håndtere 400 tusen tonn last. I området til flyplassen, som vil ta imot alle typer passasjerfartøyer, vil det bli bygget hotell, kjøpesentre, næringsbygg og boligbygg.
Abu Dhabi Airports Company snakket om utviklingen av et Free Economic Zone (SEZ) -prosjekt på Abu Dhabi International Airport. Prosjektet vil bli implementert i flere trinn. SEZ på Abu Dhabi lufthavn vil okkupere nesten 4 millioner kvadratmeter. m. område. Sonen er planlagt delt inn i separate sektorer, som hver skal dekke et bestemt forretningsområde. Også i sonen er det et lite industriområde der miljøvennlig produksjon vil operere.
Prosjektet for å skape en fri økonomisk sone på flyplassen i Abu Dhabi er del av et større ombyggingsprosjekt for flyplassområdet, som den emirate regjeringen har bevilget 6,8 milliarder dollar for. Etter at prosjektet er fullført, vil Abu Dhabi internasjonale flyplass bli en av de største i verden.
Utstillingsarbeidsgruppen, regjeringen i Dubai og utstillere fra hele verden var fornøyde med ATM-2008. Over 40% av utstillingsplassen har allerede vært forbeholdt neste år, og Dubai forventer igjen vekst i oppmøte og gode nyheter.
