Drivere med erfaring er sikre på at Cadillac CTS er mer enn bare en bil! Dette er din personlige uavhengighetserklæring! Det er vanskelig å være uenig. Den nye Cadillac CTS er kulminasjonen på mer enn 100 års stilutvikling som har blitt ikonet for bildesign og engineering. Cadillac CTS definerer hvordan en kraftig og dynamisk premiumbil fra det første tiåret av det 21. århundre skal være.
Den elegante Cadillac CTS sedan er perfeksjon skapt med den største omsorg og kjærlighet. Og dette merkes i alt - fra nye etterbehandlingsmaterialer til en bred palett med grunnleggende utstyr. Det originale Cadillac CTS bakhjulsdrevne chassiset er resultatet av arbeidet til de beste ingeniørene fra General Motors Corporation, brakt til det ideelle under lange tester på den legendariske Nurburgring-banen. Uavhengig fjæring av alle hjul, tannhjulstyring med adaptiv servostyring, høyteknologiske manuelle og automatiske girkasser, Traction Control-systemer (justerer bremsene, reduserer motorhastigheten når hjulene glir) og StabiliTrakTM (stabilisering av bevegelsen) sikrer pålitelig biloppførsel på veien. Cadillac CTS leveres som standard med et strekkrullbur i stål og seks tilpasningsdyktige kollisjonsputer: foran og på siden, pluss sidegardiner som beskytter passasjerer i forsetet og baksetet i tilfelle sidekollisjon.
Din nye Cadillac CTS kan utstyres med en av to motorer - en forskyvning på 2,8 og 3,6 liter, og utvikler 215 eller 311 liter. a. henholdsvis ... Det er også en versjon med den gamle 210 hestekrefter "seks" og firehjulsdrevet CTS 3.6 med en "razdatkoy" BorgWarner. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket er omtrent 17,6 liter per 100 km. Jeg kan ikke engang tro at dette er Cadillac, favorittbilen til den legendariske Elvis Presley.
Cadillac CTS ble først introdusert i USA i 2001. Deretter kunne mange kjøpere ikke se CTS gjennom prisme av spesialeffekter. Den nye CTS - for ingenting, som ikke er dyrere enn den tidligere - er en spesiell effekt for seg selv. Sedan Gadget. Transformator skurk. Togo og se, det vil bryte langs sidene, omgruppere seg, stå på bakbenene og bjeffe med syntetisert bass. Et nytt nivå på kvalitet - dette er det viktigste trumfkortet til "American" 2009-utgivelsen. Interiøret er fantastisk i utseendet - den som husker den gamle CTS er garantert et kultursjokk. Fargerik, patos, rik. Og generelt praktisk. Polstret med lærpaneler og stoler og har en behagelig og hyggelig reise.
Oppdag enestående kjøreegenskaper, luksus og komfort. Oppdag de mange nyvinningene som fyller alle detaljer i den oppdaterte Cadillac CTS.
Denne Cadillac er vår samtid. Han er komfortabel på enhver vei, og enda mer på Emiratet.
DEL TO. CADILLAC ESCALADE PLATINUM
Dette er en ekte magnet for tilskuere og terrengentusiaster. Han vil til og med tvinge en blind mann til å vende seg etter ham, slik er hans aura. De drømmer om ham, han drømmer, de idoliserer ham. Slike fans er bestemt til den nye begrensede versjonen av Platinum Edition. Allerede med navnet er det lett å forstå at en slik Escalade er tydelig kulere enn vanlig. Nye LED-frontlykter, enorme krom 22-tommers hjul, en fjæring med Magnetic Ride Control-system og selvfølgelig spesielle navneplater, skiller faktisk eieren av Cadillac Escalade Platinum fra "taperne" på enkle Escalade. Den forkrommet radiatorgrill blandes sømløst med den massive støtfangeren foran.
Innvendig er alt mye mer beskjedent. Hovedforskjellen er bare i setene, alle slags håndtak og frontpanelet, håndbehandlet med dyrt skinn. Tre- og aluminiumsinnsatser er også festet av menneskelige hender, og ikke av tentaklene til en sjelløs robot. Alt dette, kombinert med et sofistikert multimediasystem med et enormt antall høyttalere, hever prisen på spesialversjonen Escalade til en ny høyde. Som fremdeles er ukjent. Foreløpig, bare snorrende med sin 6,2-liters V8, suser hun stolt langs veier og ulendt terreng. Drivstofforbruket er imidlertid høyt - 19,6 liter per 100 km, men selv om bensin er billig i Emiratene, er det mange bilister som ikke tar hensyn til slike "bagateller".
Det var som det kan være, etter at Platinum Edition ble solgt i mange markeder, inkludert i UAE, dukket det opp en hybridversjon av Escalade. Under panseret på hybriden ble en 6-liters V8 flatet ut, noe som lett kunne bli til en V4. Av hensyn til drivstofføkonomien er denne SUV-en "trent" for å slå av halve sylindrene. Resultatet av operasjonen var en nedgang i gass kjørelengde fra gjennomsnittlig 19,6 til 13 liter. Dermed blir appetitten til 3,4-tonns SUV-en litt større enn den lille Daewoo Matiz.
Et lite bidrag til å redde verdens oljereserver blir også gitt av den elektriske servostyringen og EVT-variatoren. Cadillac Escalade Platinum er kronet av en rekke "platina" -biler, som inkluderer roadsters XLR, DTS og STS sedans.
