Ikke alle bileiere vet faktisk hva bilen hans er i stand til. Og det ville være rart å teste bilen din for styrke, spesielt på veiene i byen, der slike ting er ulovlige og livstruende, både din egen og bilen! Bare profesjonelle ryttere kan skryte av en slik kjøreopplevelse .... og noen heldige fra pressen, som ofte blir invitert til å teste alle funksjonene i en bil og fortelle leseren og forbrukeren om den, noe som neppe vil oppleve den "til og med" etter å ha skaffet seg en "stålhest".
Den neste prøvekjøringen, som ble holdt på Yas Island i Abu Dhabi som en del av Porsche World Road Show 2011, ble delt inn i fire deler, som hver en gang fremhevet visse teknologier som ble brukt til å lage "tysk dyret" - en Porsche-bil.
Ved ankomst til scenen var det første som fanget blikket ni flerfargede og til og med inspirerende biler og ubetinget respekt, med tyske tall - de ni som vi måtte teste for kraft, hastighet og holdbarhet!
Veiprøve
Så den første testen er 'Håndteringstest'. De samme bilene er nå stilt opp - etter hverandre.
Den første på rad var en hvit Boxter S, som ble kjørt av en sjåfør fra Porsche høyhastighetslag, og kjørte en leie på racerbanen. Neste er en serie av de beste Porsche-bilproduktene: gul Cayman, hvit 911 Carrera, rød 911 Carrera 4S, mørkegrønn Panamera 4, og til slutt, ser du på alle disse "små dyrene" ovenfra, en helt ny svart Cayenne Turbo.
Jeg startet testkjøringen min med den tredje bilen i lineup. White 911 Carrera: det er litt skummelt å legge press på bensinen, du går deg vill, og ikke helt innser bilens komfort og sjarm, prøv å bli vant til enkel kjøring og plasseringen av alle kontrollene i kabinen. Bilen, i bokstavelig forstand, hoppet ut på banen, firehjulstrekket nesten forhindrer skrens og gli på skarpe svinger av racerbanen. Siden kjørepanikken fortsatt ikke falt, virket det som om jeg kjørte mye raskere enn den egentlig var.
Mer er mer: den røde 911 Carrera 4S. Jeg er mer eller mindre vant til sporet, og er klar til å legge til adrenalin. Porsche 911 Carrera 4S, 385 hestekrefter 2011-modell - virkelig et beist! Etter å ha hoppet ut på banen med aggresjonen fra en ekte løve, tillot denne bilen meg å føle motorens fulle kraft - alt som var nødvendig var å trykke på bensinpedalen. Jeg vil legge mer press på gassen, og bare et sted i det fjerne minner ekkoet om oss at 150 km / t ikke er en ganske rimelig hastighet for 60-90 graders sving. Men bilen passer så lett inn i dem!
911 Carrera 4S gjør seg gjeldende - den er støyende, stabil, nøyaktig, skarp, med karakteristiske raske rykk fra PDK-girkassen med dobbelt clutch, for ikke å snakke om lyden fra en 6-sylindret motor!
Fortsett! Mørkegrønn Panamera 4, 2011-modell, 300 hestekrefter, utstyrt med en V6-motor, firehjulsdrift - og faktisk en drøm! Et øyeblikk føler jeg at jeg befinner meg i en skikkelig racerbil, klemmer vanvittig fart ut av den og glir langs banen. Men når jeg ser på interiøret, glemmer jeg racerbanen og seiler bort i luksusen til interiørdekorasjonen Panamera 4. Den akselererer raskt, og lydene som bilen lager samtidig er imponerende for V6 "basen"! Og forresten, det er lett nok å følge med på 911-modellen, som er foran, selv ved skarpe svinger og sikksekker på sporet ... maksimalt, med bare et lite snev av skreiende hjul når du bremser.
Og til slutt starter den nye svarte Cayenne Turbo 2011 - 500 hestekrefter, som en racinghingst. Med denne tungvekten må du være forsiktig med hjørnearbeid! Sporet svømmer forbi, som i sakte film (om det var noen annen SUV, med den hastigheten vil jeg mest sannsynlig ikke sitte her og dele inntrykkene mine med deg). Interiøret minner noe om cockpiten, bare komplisert av mange detaljer. Det første som kommer opp i tankene er hvor raskt bilen akselererer, og hvor ironisk at denne arabiske mumiene i Dubai vil kjøre denne raske, men jevne bilen mer enn noen annen.
Nå i hendene mine er en gul Cayman! Etter å ha kjørt Cayenne og Carerra 4S, tenkte jeg at Cayman ville virke litt skuffende.
Men med en effekt på 320 hestekrefter, viste Porsche Cayman S 2011 etter Boxster S med en instruktør bak rattet å være inntrykk av dagen! Plystringen av hjul på hjørnene av et allerede kjent spor, den unike kontrollen ... Jeg tror ikke du kan få mer kjøreglede! Etter instruktørens bil hadde jeg følelsen av at alt var et datamaskinleketøy, og jeg kontrollerer ikke rattet til en ekte bil, men fjernkontrollen. Det rette passasjersetet er etter min mening et alternativ. Dessuten ikke det mest nødvendige. I Cayman vil jeg kjøre en egoistisk person, kommunisere med bilen en på en. Og det må være veldig god grunn til å sette på høyre sete på satellitten. Vil være distraherende!
Etter dette løpet, var jeg sikker på at denne turen til Abu Dhabi var rettferdiggjort ved å kjøre en Cayman. Men, der var det! Foran meg ventet fortsatt på “Brake Test” (testbremser) på Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 på 500 hestekrefter. Oppgaven er å skvise maksimal hastighet ut av bilen, for så å gå skarpt til venstre eller høyre, trykke på bremsene med all styrke… Den beste måten å vise hvordan ABS fungerer. Det er utrolig hvor stødig denne bilen viste seg å være under nødbremsing med den hastigheten!
Neste "Slalom Test" (slalåm) er allerede på en svart 320 hestekrefter Porsche Boxster Spyder cabriolet. Første inntrykk er interiørets komfort og luksus, det er vanskelig å forestille seg en bil designet for å gjøre det lettere for sjåføren bedre enn dette! Så den første runden: Jeg går rundt brikkene, konsentrerer meg om å vri rattet; den andre runden - jeg prøver bilen for hastighet og snarrådighet, og igjen, som i et dataspill, er jeg overrasket over hvor lydig denne bilen er mot hvert eneste bevegelse, uansett hvor jeg sender den.
I det tredje fanget, innrømmer jeg, jeg gikk for langt med hastighet og slo ned et par chips. Vel, for det er han en prøvekjøring som du har råd til mer enn på veien.
Se opp for elgen!
Gardinen, den siste "testen -" Elgtest "(bokstavelig talt" test for elg ") på Porsche Panamera S på 400 hestekrefter. Hovedpoenget er å presse maksimal hastighet ut av bilen og når brikkene, gå brått til siden , denne gangen uten å berøre bremsene, og deretter tilbake til banen - og dermed omgå en hindring (det vil si en "elg" som uventet hoppet på veien). Den første sirkelen - stabilitetskontroll ble slått på, den andre - og den tredje - igjen inkludert for sammenligning, er forskjellen merkbar: de fleste av oss nesten "passer" inn i gjerdet på den andre sirkelen, og tvinger bilen å snurre rundt aksen og puste ut røyk fra under hjulene, og etter å ha skviset maksimal hastighet og skarpt snudd rattet på den tredje, følte vi all sikkerheten og stabiliteten til Porsche i en nødsituasjon.
Generelt sett er kvalitetene som imponerte og utmerket Porshce-biler fra forskjellige linjer sammenlignet med andre kjente biler lydighet, hastighet, sikkerhet og komfort. Hva med prøvekjøring? Jeg tror ikke at du under noen andre forhold kan få så mye adrenalin mens du kjører en luksuriøs Porsche og ikke bryter med regler for veien!
